1989 | Mercedes-Benz 230 CE

Lo más destacado:

• 2 propietarios

• Historial completo

• Estado sólido

Historia del modelo:

En marzo de 1987, Mercedes-Benz volvió a ampliar la gama de modelos de la serie. Inicialmente, dos modelos coupé hicieron su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra, completando la gama como tercera variante de carrocería. Estaban estrechamente relacionados con la berlina. Sin embargo, el ensamblaje del suelo del modelo de cuatro puertas se modificó para que el coupé tuviera una batalla 8,5 centímetros más corta.

Esto acentuaba el carácter deportivo del modelo de dos puertas y lo convertía en una variante de carrocería independiente en términos de diseño y forma. El Coupé lució desde el principio los anchos listones laterales sin cromar, antes de que éstos se introdujeran en las demás variantes de carrocería, pero uniformemente en dos tonos de gris diferentes (gris claro a juego con el plateado, gris oscuro a juego con el antracita; por lo demás, se utilizaban sobre todo en colores de contraste, por ejemplo negro con un listón gris claro o blanco con gris oscuro).

Sólo a partir de la primera actualización del modelo (MoPf 1), de septiembre de 1989, se adaptaron los revestimientos laterales al color respectivo de la carrocería y con embellecedores cromados en todos los modelos. Las similitudes con la berlina se limitaban al frontal y los pilotos traseros. El nivel de seguridad alcanzado en las berlinas de la serie se adoptó para los modelos coupé. Los pilares B se compensaron con pilares A, faldones laterales y puertas reforzados, así como con una proporción especialmente elevada de chapa de acero de alta resistencia. Los vehículos fabricados sin pilares B carecían de marcos de parabrisas, de modo que las ventanillas laterales podían bajarse completamente sin marcos. Además, se adoptó el extractor de cinturones de seguridad del C 126 debido a la falta de opciones de montaje en el inexistente montante B.

Se adoptaron nuevos enfoques con el guarnecido del techo: el revestimiento interior del techo se introdujo un poco por debajo de la luneta trasera, lo que benefició a la seguridad y el confort de los pasajeros traseros: En caso de peligro, ni el borde de la chapa ni el del parabrisas quedaban en la zona de la cabeza. Y como el techo sólo descendía hacia atrás a pesar de la forma de coupé, los pasajeros traseros disponían de más espacio para la cabeza del que cabría esperar de un coupé. La zona superpuesta quedaba oculta visualmente por una rejilla oscura en el parabrisas.

El coupé estaba disponible en cinco variantes, el E 200, 220 CE/E 220, 230 CE, 300 CE, 300 CE-24, 320 CE y E 320, así como las versiones AMG (E 36 AMG). También estaba disponible el paquete Sportline.

Historia y estado:

Este Mercedes 230 CE Coupé C124 de color Rojo Almandino Metalizado (512U) se matriculó por primera vez el 21 de diciembre de 1989. La matrícula S-KN sugiere que se trata de un coche de fábrica. En cualquier caso, Greta, que entonces tenía 55 años, estaba encantada con este lujoso coupé Mercedes. Sólo podemos adivinar si fue un regalo de Navidad. Poco más de un año después, una pareja de Berlín compró el coche, que fue matriculado a finales de marzo de 1991 a nombre de Alice, que entonces tenía 57 años. Tras el fallecimiento de la segunda propietaria, sus familiares dieron de baja el coupé en febrero de 2022. Hasta entonces, todas las revisiones se habían llevado a cabo únicamente en talleres especializados autorizados de Mercedes en función del kilometraje y, por supuesto, pueden consultarse en el libro de revisiones. En junio de 2022, el actual propietario compró el coche al taller donde siempre había estado aparcado durante los 31 años anteriores. Para poder conducir el coupé con su matrícula roja (07), hizo realizar un peritaje para la matrícula H incluyendo un nuevo Tüv. Le sorprendió el sólido estado del vehículo y, no obstante, mandó cambiar todos los líquidos (aceite y líquido de frenos) y filtros por precaución. Como coleccionista apasionado de coches jóvenes y antiguos, tiene «simplemente demasiados coches para un solo vago», por lo que no ha conducido el coupé lo suficiente y lo vende para que este C124 siga siendo un vehículo y no se convierta en un coche parado.

El estado básico es muy sólido y bien mantenido. El vehículo arranca, cambia de marcha, embraga y frena sin problemas. Todas las funciones eléctricas funcionan perfectamente, por ejemplo, el recordatorio del cinturón de seguridad, los elevalunas eléctricos, el techo solar, la radio, las luces, etc.

El volante de cuero y el pomo de cuero de la caja de cambios de 5 velocidades muestran una pátina bien cuidada. Los asientos de tela tampoco muestran signos de deterioro, ni siquiera en los refuerzos. El asiento trasero parece como si nadie se hubiera sentado en él.

Si se mide el grosor de la pintura, estamos entre 98 y 340. Cuando el propietario actual compró el vehículo en 2022, había algunos pequeños arañazos, que probablemente se deban a la edad del último propietario. Cada puerta de garaje se hace más pequeña con la edad ;o). El capó y el techo conservan la pintura original y los laterales, de delante hacia atrás, varían en grosor de pintura de 230 a 340. Teniendo en cuenta que el grosor medio de pintura en el momento de la entrega de fábrica era de 140, podemos suponer que en realidad sólo se trataba de un repintado cosmético. Esto significa que puede descartarse un accidente en el sentido de una deformación del chasis. Los colores de la pintura original son muy parecidos y no se trata de un coche arlequín con docenas de tonos de rojo diferentes. Además, aún no se trata de pintura al agua, por lo que es más robusta.

La ITV está actualmente caducada, pero será renovada por el propietario antes de la entrega.

El gato y la rueda de repuesto originales están presentes, al igual que todos los documentos originales como el manual del propietario, el libro de servicio, el manual de la radio, los mapas y 2 llaves originales con la funda de cuero del primer día.

Clasificación en el mercado y precios:

Un 230 Coupé medio con una buena clasificación oscila de forma realista entre 10.000 euros y un máximo de 15.000 euros, dependiendo del historial y el kilometraje. Al final, por supuesto, siempre es una cuestión emocional lo que alguien está dispuesto a pagar por un coche.

Los coupés han encontrado cada vez más entusiastas en los últimos años y, como es habitual en Mercedes, el suministro de piezas de recambio está garantizado sin problemas.

Resumen:

Este coupé se presenta en un estado muy sólido y ordenado y está listo para emprender su próximo viaje con usted. Los neumáticos para todo tipo de clima que lleva actualmente el coche funcionan técnicamente, pero debido a su antigüedad podrían sustituirse, al igual que el revestimiento de plástico de la base exterior de la antena.

Según el propietario actual, este coupé ya no es un coche de coleccionista debido al repintado, pero eso, por supuesto, está en el ojo del que mira.