1 / 50
Imagen 1/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 2/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 3/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 4/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 5/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 6/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 7/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 8/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 9/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 10/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 11/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 12/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 13/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 14/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 15/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 16/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 17/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 18/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 19/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 20/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 21/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 22/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 23/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 24/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 25/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 26/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 27/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 28/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 29/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 30/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 31/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 32/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 33/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 34/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 35/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 36/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 37/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 38/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 39/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 40/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 41/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 42/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 43/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 44/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 45/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 46/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 47/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 48/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 49/50 de Magda Sport III (1947)
Imagen 50/50 de Magda Sport III (1947)
1947 | Magda Sport III

PRIVATE SALES

139.000 €
🇮🇹
Vendedor

Descripción

La società di costruzione automobili da competizione cecoslovacca Magda, fu fondata nel 1936 da Jaroslav Vlcek, appassionato pilota automobilistico. Il nome Magda era quello di sua moglie che spesso lo seguiva sui campi di gara. Dal 1938 è la prima vettura da corsa che porta il nome Magda, costruita su telaio Nash. Vlcek nel dopoguerra ritorna a costruire auto da corsa e crea la Magda II, dotata di motore FIAT 4 cilindri 1100 cmc e lo stesso anno costruisce il suo capolavoro che è poi l’auto che vi proponiamo. Vlcek aveva un’idea ben precisa per la Magda III, l’auto con la quale s’imporrà a livello internazionale: peso 400 kg e velocità di 200 km/h. Realizza un bellissimo telaio tubolare simile o derivato da quello delle BMW 328 e vi installa l’affidabile motore FIAT di 1089 cc, dotandolo di un compressore volumetrico che porta la potenza a 90 CV a 6000 g/m. L’auto corre in numerose gare in Germania e Cecoslovacchia, pilotata inizialmente dal ceco Uher che troverà presto la morte su di una Maserati monoposto e dal 1949 da Pasch, un ricco amico di Vlcek che ci gareggerà per tutta la stagione 1950. In quell’anno l’auto è venduta a Svoboda che corse con la Magda III raccogliendo grandi successi e soddisfazioni come quella di mettersi alle spalle vetture come la Maserati 4CM al Gran Prix di Brno. La vettura al suo seguito, nel 1958, giunge in Italia per partecipare ad un ciclo di gare e qui viene venduta e rimane abbandonata fino ai giorni nostri. DIECI anni fa viene ritrovata e se ne ricostruisce la storia anche grazie ad alcuni appassionati cecoslovacchi. La Magda III è assolutamente completa in ogni sua parte, nei colori tipici delle vetture da corse cecoslovacche: telaio tubolare di colore rosso e carrozzeria bianca. Così come fu portata in Italia agli inizi degli anni ’50, si è conservata fino ad oggi mantenendo tutti i suoi pezzi d’origine, compreso il COMPRESSORE . La meccanicaFIAT 1100 è stata completamente ripristinata a nuovo e il compressore volumetrico incrementa le prestazioni in maniera entusiasmante, è stato rivisto completamente L’ impianto elettrico e la ciclistica , la carrozzeria è stata completata avvalendosi di disegni dell epoca e testimonianze dirette. L' auto è pronta per essere impiegata nelle maggiori manifestazioni mondiali di auto d epoca ed essendo molto rara. Perfetta e originale Ready to Race.

Detalles del vehículo

Datos del vehículo

Marca
Magda
Serie del modelo
III
Modelo
Sport III
Primera fecha de registro
No provisto
Año de construcción
1947
Kilometraje (leer)
No provisto
Número de chasis
No provisto
Número de motor
No provisto
Número de la caja de cambios
No provisto
Coincidencia de números
No provisto
Número de propietarios
No provisto

Detalles técnicos

Carrocería
Convertible (Coche de carreras)
Potencia (kW/CV)
66/90
Capacidad cúbica (cm³)
1089
Cilindro
4
Puertas
No provisto
Manejo
Not specified
Caja de cambios
Manual
Marchas
4
Engranaje
Trasero
Freno delantero
Tambor
Freno trasero
Tambor
Combustible
Gasolina

Configuración individual

Color exterior
Blanco
Color según fabricante
BIANCO
Color interior
Beige
Material interior
Otros

Condición, registro y documentación.

Tiene peritaje
Matriculado
Listo para conducir

Ubicación

Logotipo de RUOTE DA SOGNO S.R.L

RUOTE DA SOGNO S.R.L

Ruote da Sogno

Via Daniele da Torricella 29

42122 Reggio Emilia

🇮🇹 Italia

Más vehículos de RUOTE DA SOGNO S.R.L

Vehículos similares