1985 | Land Rover Range Rover Classic Rometsch

Destacados:

• Carrocería Rometsch
• Uno de los tres vehículos construidos por Rometsch
• La primera conversión de Rometsch
• Estado casi como nuevo en su estado original
• IVA deducible

Historia de la marca y del modelo:

El Range Rover fue diseñado para el todoterreno. — Con nobleza británica en su equipamiento, también debía moverse bien fuera de las carreteras pavimentadas. Sin embargo, algunos pocos ejemplares se detendrían ante muy pocos obstáculos e incluso superaron el Muro de Berlín.

Como este Range Rover de caza Rometsch. Durante décadas, el Muro de Berlín dividió el Este y el Oeste. No era fácil atravesarlo.

Sin embargo, las divisas fuertes y el apoyo de los órganos estatales podían facilitarlo.

Así fue como la empresa de carrocería Rometsch de Berlín Occidental recibió un encargo inusual de la capital de la República Democrática Alemana: la construcción de un Land Rover Range Rover de caza.

El carrocero Rometsch

Friedrich Rometsch trabajó inicialmente para la famosa empresa Erdmann & Rossi.

En 1924 fundó su propia empresa de carrocerías, que permaneció activa hasta finales del milenio.

Las reparaciones de carrocería y las construcciones especiales, como los alargamientos de VW Escarabajo para su uso como taxi, eran una de las ramas del negocio. Pero Rometsch se hizo famoso en la década de 1950 como fabricante de coupés y cabriolets deportivos y elegantes.

Llevaban los nombres de Beeskow y Lawrence, en honor a los diseñadores de los coches, Johannes Beeskow y Bert Lawrence.

En una época en que el paisaje vial estaba dominado por el Escarabajo, Rometsch mostró lo que era posible en base a Volkswagen. Así, Rometsch ganó clientes no solo en Alemania, sino también en Estados Unidos.

Al principio, Rometsch obtenía sus chasis VW directamente de Volkswagen. Pero con la aparición del Karmann-Ghia, Volkswagen ya no estaba interesada en fortalecer a un competidor.

A través de terceros, los chasis aún llegaban a Berlín-Halensee, pero las ventas de vehículos Rometsch se desplomaron. Frente a los coupés y cabriolets propios de VW, estaban en desventaja. Además, en 1961 Berlín Occidental enfrentaba otro problema político. Los trabajadores de la parte oriental de la ciudad ya no estaban disponibles debido a la construcción del Muro.

Así terminó la producción en pequeña serie de sus propios modelos, y se dedicaron más a los trabajos de carrocería y a las creaciones únicas, como este Range Rover británico destinado al otro lado del Muro.

Una de las pocas aficiones del presidente del Consejo de Estado, Erich Honecker, era la caza.

La Schorfheide, a una hora al norte de Berlín, donde ya los reyes prusianos cazaban, se convirtió en un coto de caza estatal durante los tiempos de la RDA. Un área extensa con una población de animales que se repoblaba regularmente con animales de los países hermanos.

Y, como no podía ser de otra manera, estaba rodeada por una valla para que los animales no pudieran escapar. Así, los éxitos de caza para los miembros del Consejo de Estado y sus invitados estaban casi garantizados.

Curiosamente, Honecker era un buen tirador, pero los animales que cazaba nunca llegaban a su mesa.

Para una área tan extensa, también se necesitaba un vehículo adecuado, preferiblemente con la tracción y todas las comodidades de los vehículos del Oeste.

Se ordenaron cuatro Range Rover de caza a lo largo de los años. El primer vehículo de caza Land Rover fue construido en Inglaterra en 1982 y completado en solo 12 semanas, para que el coche pudiera ser entregado a tiempo para el 70º cumpleaños de Honecker.

Evidentemente, el vehículo fue bien recibido, ya que tres años después se encargó otro ejemplar. Esta vez, sin embargo, se encargó a la empresa Rometsch de Berlín Occidental, que tomó como modelo la primera versión británica.

Comparado con el primer vehículo de caza, el Rometsch tenía un precio de más de 300.000 DM, lo que lo hacía considerablemente más caro que su "predecesor". Sin embargo, la conversión artesanal también fue mucho más compleja y mejor realizada.

El tercero –también de Rometsch– fue construido en 1987, casi como un gemelo del segundo. Hoy se encuentra en la colección del Museo Técnico Alemán de Berlín.

Mientras la RDA tambaleaba, Rometsch completó el cuarto Land Rover en 1989. El coche estuvo perdido durante mucho tiempo, luego apareció en Portugal y ahora se dice que está de vuelta en Alemania.

Historia y estado:

Solo uno de estos cuatro ejemplares está actualmente a la venta, el segundo en total y el primero de Rometsch. El actual propietario ha cuidado su Range Rover histórico durante muchos años y está dispuesto a ceder su vehículo en buenas manos.

El cuidado que se ha brindado al vehículo es evidente a primera vista. El Range Rover de caza Rometsch se presenta casi como un coche nuevo. El motor V8 no modificado funciona suavemente y todas las marchas se cambian sin esfuerzo.

El punto culminante del vehículo es su interior. La distancia entre ejes extendida permitió espacio para todo un grupo de caza, que podía acomodarse cómodamente en la suave lana de cordero y estirar las piernas. Se dice que a Honecker le gustaba usar el vehículo con el techo abierto, a pesar de las bajas temperaturas, que, por supuesto, podía abrirse y cerrarse eléctricamente.

La tapicería de piel de cordero no solo calentaba agradablemente a los pasajeros, sino que también ofrecía protección contra los ruidos de movimiento que podrían ahuyentar a los animales durante la caza.

Una calefacción adicional aseguraba un clima agradable en los días fríos.

Los protectores de parachoques y los faros adicionales ayudan en cualquier otra expedición todoterreno, no necesariamente solo en el contexto de la caza.

Este ejemplar perfectamente cuidado, con bajo kilometraje, es demasiado valioso para un uso intensivo en terrenos difíciles.

Posición en el mercado y precios

Stricto sensu, el Range Rover de caza Rometsch es más adecuado para entusiastas que lo seguirán cuidando con el mismo esmero; o como la pieza culminante de cualquier colección de Land Rover. ¿Quién puede decir que posee un coche que superó el Telón de Acero?

Resumen:

Este vehículo de caza convertido por Rometsch no es solo un ejemplar ultra-raro, uno de los cuatro construidos, sino también una parte de la historia automovilística de Alemania con raíces británicas. Originalmente construido para Erich Honecker, ahora está disponible para su venta, ya sea para una colección o para el propósito para el que fue diseñado. Totalmente listo para su próxima misión.