1989 | Land Rover 90

German Below.

A Tophat speaks louder than words.

The Land Rover Defender. A car that was synonymous with snorkels, bull bars, winches, trenches and the savannah in Africa. These days, the average Dutch Defender has it a bit easier. The steepest slope is the bridge of the Prinsengracht canal, and off-roading through the sandy path to horse-riding lessons is also quite something, Baudouin! But oh well, the Defender, practical considerations aside, is and always will be an icon!

The four- or five-burner self-ignites lend themselves perfectly to crawling through mud and delivering a lot of power at low revs. The downside is that reaching 100 km/h is not as smooth as your average beard growth and they had the handling of a teenager walking out of the pub for the first time after the Corona crisis. Tophat made the Defender icon the ‘AMG-tjes and SVR’ren’ laugh with a toothache. How? Fully rebuilt with custom camshafts 3.9L V8, mated to a 5-speed manual transmission, breathing through a custom valve exhaust system, of course. Needed? Nuh. Fun? Gadverdamme how good!

And well you can put nice crosses on, say, Designo of the G these days, but nothing can match the Top(hat). Our Land Rover Defender 90 Tophat: finished in black with matching quilted leather upholstery. A roll cage for the exterior, 16″ Land Rover Sawtooth wheels, aluminium black checker plate mudguard covers, a KBX grille and air intake, computerised petrol injection, a NAS-style rear bumper, a Tuffy lockable centre console, reversing camera, Apple carplay, heated front seats and a custom stereo system for 6 passengers to enjoy. Or rather your surfboard; For at the Republic in Bloemendaal or crowdsurfing over the spotters on the Brink in Laren!

Will we see you soon?

--

German.

Ein Tophat sagt mehr als Worte.

Der Land Rover Defender. Ein Auto, das ein Synonym für Schnorchel, Frontschutzbügel, Seilwinden, Schützengräben und die Savanne in Afrika war. Heutzutage hat es der durchschnittliche niederländische Defender etwas leichter. Die steilste Steigung ist die Brücke des Prinsengracht-Kanals, und eine Fahrt über den sandigen Weg zum Reitunterricht ist auch nicht zu verachten, Baudouin! Aber gut, der Defender ist und bleibt, abgesehen von praktischen Erwägungen, eine Ikone!

Die Vier- oder Fünfbrenner-Selbstzünder eignen sich perfekt, um durch den Schlamm zu kriechen und liefern viel Kraft bei niedrigen Drehzahlen. Der Nachteil ist, dass das Erreichen von 100 km/h nicht so geschmeidig ist wie Ihr durchschnittlicher Bartwuchs, und sie hatten das Fahrverhalten eines Teenagers, der zum ersten Mal nach der Corona-Krise aus der Kneipe kommt. Tophat brachte die Defender-Ikone, die 'AMG-tjes und SVR'ren', zum Lachen und zu Zahnschmerzen. Wie das? Ein komplett überarbeiteter 3,9-Liter-V8 mit maßgeschneiderten Nockenwellen, der an ein 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt ist und natürlich durch eine maßgeschneiderte Auspuffanlage atmet. Benötigt? Nein. Spaß? Gadverdamme, wie gut!

Und nun ja, man kann heutzutage schöne Kreuze auf, sagen wir, Designo des G setzen, aber nichts kommt an den Top(hat) heran. Unser Land Rover Defender 90 Tophat: in schwarzer Farbe mit passender gesteppter Lederpolsterung. Ein Überrollkäfig für das Exterieur, 16″ Land Rover Sawtooth-Räder, Kotflügelabdeckungen aus schwarzem Aluminium-Riffelblech, ein KBX-Kühlergrill und -Lufteinlass, eine computergesteuerte Benzineinspritzung, eine Heckstoßstange im NAS-Stil, eine abschließbare Mittelkonsole von Tuffy, eine Rückfahrkamera, Apple Carplay, beheizbare Vordersitze und eine maßgeschneiderte Stereoanlage für 6 Passagiere. Oder besser gesagt Ihr Surfbrett; Denn im Republic in Bloemendaal oder beim Crowdsurfen über die Spotter auf dem Brink in Laren!

Sehen wir Sie bald wieder?