1959 | Jaguar XK 150 OTS

Die Jaguar XK Baureihe gilt neben den E-Type zu den schönsten Baureihen der britischen Marke. Das ist auch kein Wunder, denn Kunsthistoriker haben inzwischen die Verbindung zum Bugatti 57 Atalante und zum Teardrop Talbot-Lago nachgewiesen. Beide zählen zu den schönsten Automobilen aller Zeiten und die Jaguar XK sind von den beiden inspiriert. Eine überlange Motorhaube wird flankiert von runden, durchgezogenen Kotflügeln die hinter den Türen einen erotischen Hüftschwung hinlegen, bevor sie das Hinterrad umschmiegen. Neben dem Kühlergrill scheinen sich die Scheinwerfer aus den Kotflügeln herauszulösen um sich der Straße zuzuneigen, während sich der runde Kühlergrill im Fahrtwind zur Stromlinie biegt. Die chromumrahmte Panoramascheibe leitet den Wind um die tief und geschützt sitzenden Passagiere herum. Und diese skulpturelle Ästhetik aus Stahlblech, Lack und Chrom kann auch noch fahren – und wie! Denn der hier angebotene XK ist ein Jaguar XK 150 S.

Der Jaguar XK 150 war nach dem XK120 und XK140 die dritte , stärkste und gleichzeitig komfortabelste Generation der XK-Baureihe. Und von diesem stärksten XK 150 gab es eine S-Version. Den XK 150 gab es nämlich auch mit drei statt zwei SU-Vergasern, erhöhter Verdichtung und mit Dreimetall-Lagern. Auf diese Weise um 40 PS erstarkt, waren dann 250 PS verfügbar. Zu dieser Zeit bot Porsche den 356 mit 60, 75 und 90 PS an. Die Autozeitschrift Auto Sport schrieb “Es gibt nur wenige Autos irgendwo in der Welt, die auf derart überzeugende Weise Geschwindigkeit, Beschleunigung, Sparsamkeit und Fahrbarkeit kombinieren wie das Drei-Vergasermodell von Jaguar. Und keiner der Konkurrenten kann auch nur annähernd ein ähnliches Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Dieser kräftige Jaguar nimmt zurecht einen Spitzenplatz unter den besten Hochleistungsfahrzeugen unserer Zeit ein.

Von dem von Jaguar für den Sporteinsatz empfohlenen S wurde wegen seines satten S-Aufpreises von 1.000 Pfund in 3 Jahren nur 888 Roadster gebaut.

Neben vier Scheibenbremsen, Overdrive, Kurbelfenstern, Verdeck und einer nachgerüsteten Servolenkung (Rückrüstung problemlos möglich), hat der XK 150 S noch etwas magisches: Motorklang. Kraftvoll, drohend, mechanisch, rein und echt. Man kann hören, warum auf dem Roadster Jaguar drauf steht und glaubt ihm schon im Leerlauf jedes der 250 PS. Die besten Tontechniker der Welt werden es bei keinem Elektroauto mit keinem Soundsystem hinbekommen, einen auch nur annährend so schönen, mechanischen Sound zu erzeugen. Was der XK 150 S mit seinen Formen und Proportionen optisch rüber bringt, das wird vom Klang akustisch unterstrichen. LBTQI, hin oder her, das hier ist ein Auto für Männer, die noch Eier in der Hose haben.

Dieser XK 150 S Roadster hat ein Jaguar Heritage Zertifikat, noch seinen Originalmotor und noch seinen Originalzylinderkopf. Er wurde von 2007 bis 2009 in der Schweiz technisch und optisch umfangreich überarbeitet. Rechnungsbelege über 82.154 Schweizer Franken liegen vor.

Bereit für die Straße, den Concours d’Elegance oder die kultivierte Sammlung. TÜV neu und H-Kennzeichen sind selbstverständlich.

€ 139.900,– (Verkauf im Kundenauftrag)