1993 | Jaguar XJS 4.0

Sie zwingen Jaguar, den neuen XJ-S mit Knautschzonen und klobigen Stossstangen zu versehen. Auch die aerodynamische Karosserie mit den markanten Strebebögen hebt sich deutlich vom bisherigen Jaguar-Stil ab. Die Akzeptanz ist zunächst nicht sonderlich gut. Doch XJ-S gilt zudem zwar als schnell, aber durstig und unzuverlässig. Ende der 1970er-Jahre wird sogar die Einstellung der Produktion in Erwägung gezogen.

Der neue Jaguar-Chef John Egan verpasst dem XJ-S 1981 eine Frischzellenkur. Der Motor wurde sparsamer, die Qualität besser und optische Retuschen (vor allem mehr Chrom an der Karosserie und Holz im Inneren) lassen Jaguars Grand Tourer wieder klassischer wirken. 1988 kommt auf Druck des amerikanischen Marktes sogar ein Vollcabriolet heraus. Das Modell ist ein Volltreffer: 1980 werden über 10'000 XJ-S hergestellt. Bereits 1991 kam nochmals ein Facelift, die Qualität wurde weiter optimiert und der 6-Zylinder-Motor auf vier Liter vergrössert.

Der anfangs als leicht verschroben angesehene XJ-S entwickelt sich zum einem Klassiker, von dem bis 1996 nicht weniger als 115'000 Stück verkauft werden. Dank seiner ungewöhnlichen Linienführung hat er längst die Unverkennbarkeit des E-Type erreicht – und ein kultvierter Reisesportwagen war er schon immer.

Unser Auktionsfahrzeug wurde im 1993 durch die Emil Frey AG erst ausgeliefert. Seither sind drei Halterwechsel erfolgt. Beim heutigen Besitzer ist das Fahrzeug seit 2015, welcher im 2020 die Zylinderköpfe komplett revidieren liess. Der XJS befindet sich in einem sehr guten Zustand und ist sofort fahrbar, letzte MFK war im August 2023. Der Status Veteran ist ebenfalls im Ausweis eingetragen Datum 25.08.2023. Ein Youngclassic mit Vergangenheit und Zukunft.