1 / 72
Imagen 1/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 2/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 3/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 4/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 5/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 6/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 7/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 8/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 9/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 10/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 11/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 12/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 13/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 14/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 15/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 16/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 17/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 18/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 19/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 20/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 21/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 22/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 23/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 24/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 25/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 26/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 27/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 28/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 29/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 30/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 31/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 32/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 33/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 34/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 35/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 36/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 37/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 38/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 39/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 40/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 41/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 42/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 43/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 44/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 45/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 46/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 47/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 48/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 49/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 50/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 51/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 52/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 53/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 54/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 55/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 56/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 57/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 58/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 59/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 60/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 61/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 62/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 63/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 64/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 65/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 66/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 67/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 68/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 69/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 70/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
Imagen 71/71 de Chevrolet C10 Stepside (1960)
1960 | Chevrolet C10 Stepside

1/2 ton Long Bed Pick Up - 235 CUI - 350 CUI verfügbar

12.490 €
🇩🇪
Vendedor
Todos los servicios para este vehículo

Descripción

Nachtrag:
die auf einigen Bildern/Video zu sehenden Roststellen an den Türen vorne unten sowie die zusätzlichen Spiegellöcher wurden zwischenzeitlich von uns stumpf geschweißt bzw. geschlossen. Dazu gibt es einen Video bei klassik-garage.de


Klasse Basis zum restaurieren oder reparieren und als Ratte fahren wie er ist.

1960 - 1/2 ton Long Bed 127" (3226 mm langes Bett) - 2WD (C) - gebaut in Janesville (WI) - Originalfarbe 710A Tartan Turquise (Erstlack noch in Innen-/Motorraum ) - 6 Zylinder - 235 CUI (3.9 l.) - 101 kw (135 PS) - Länge 5,23 m. - Leergewicht 1590 kg

Der originale von 1960 bis 1962 gebaute 235 (235,5) CUI Thriftmaster Stovebolt Motor ist bekannt als einer der besten Chevrolet Motoren in Sachen Leistungsausbeute und Haltbarkeit und fand auch in den frühen Corvettes Verwendung.
Habe einen Chevrolet V8 Motor 350 CUI der für einen V8 Umbau (problemlos) preisgünstig dazu bekommen kann.

Dieser seltene Truck (nur etwas über 18 Monate in dieser Ausführung gebaut) ist noch sehr nahe am Original, das Bett hat noch die ersten Bretter, Innenraum und Motorrraum sind noch im werksseitigen Originalzustand, aussen wurde der Chevy vor vielen Jahren einmal in Blau überlackiert welches teilweise abblättert und sich ggf. mit einem Dampfstrahler entfernen lässt.
Die Kotflügel vorne wurden vom Vorbesitzer, der den Pick Up in einer Scheune in Montana gefunden hat, erneuert.
Ebenso ein neues Heckblech besorgt um die Heavy Duty Stoßstange hinten zu entfernen. Auch hat er den Tank ausgebaut/gereinigt sowie weitere Kundendienstarbeiten durchgeführt und den Apache mit einer neuen Batterie, Kraftstoffpumpe und Anlasser "zum Leben" erweckt.

Wir haben dann den C-10 in Südkalifornien gefunden und waren einige Meilen damit unterwegs.
Da die Reifen alt und brüchig waren haben wir gleich neue "White Letter" Reifen aufziehen lassen, neue Rückleuchtengläser, neue Wischerblätter montiert sowie neue Aussenspiegel, einen Luftfilter und einen komplett neuen originalen Sitzbezug besorgt.

Weitere 4 Videos, auch von Unten, bei klassik-garage.de


Der Chevy springt problemlos an, läuft sofort auf allen 6 Zylindern (Kompression geprüft, alle zwischen 8 und 8,5 bar).
Raucht allerdings etwas Blau was umso wärmer der Motor wird sich stark verringert.
Kupplung etwas gewöhnungbedürftig, trennt recht spät.
Elektische Anlage funktioniert, sogar Blinker und Wischer was in den USA keinesfalls üblich ist.

Der letzte Besitzer hat drei Reparaturhandbücher und **weitere neue Ersatzteile besorgt die beiliegen.

In Sachen Blech ist der Pick Up für ein 64 Jahre altes Fahrzeug bombig erhalten.
Kotflügel vorne sind neu (sie faulen gerne an den A-Säulen) Bilder mit den Alten sind vorhanden, Trittbretter, Kotflügel, deren Ansatzpunkte, Einstiege, Kabinen Ecken, Kabinen Boden, Spritzwand, etc. sind sehr gut erhalten und außer oberflächlichen Flugrost rostfrei.
Türecken haben wir fachgerecht, stumpf geschweißt wie auch die zusätzlichen, falschen Aussenspiegellöcher geschlossen.
So stehen keine weiteren Schweißarbeiten an.

Karosseriegummis natürlich alt und brüchig, Sitzbezug etwas "verwohnt" (neu in der Verpackung dabei).

Seltener Chevrolet Apache mit einigen teilweise teuren verbaute/beiliegende Neuteilen.

Einfache Restauration an sehr guter Basis.
Montana Papiere (US Titel) und Kennzeichen aus Südkalifornien importiert.
verzollt und versteuert für den EU Raum.

Wie alle von uns hier angebotenen Fahrzeuge vor Ort in Bad Saulgau (Oberschwaben) zu besichtigen.

weitere Bilder und Video bei www.klassik-garage.de

verzollt und versteuert für den EU Raum.

Im Auftrag zu verkaufen.
Irrtümer, Änderungen und Zwischenverkauf vorbehalten.
Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeugs und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar.
Die Angaben erheben nicht den Anspruch auf Vollständigkeit. Diese sind separat zu prüfen.
Die gemachten Angaben und Beschreibungen inkl. der Bilder/Video sind unverbindlich und dienen nicht als zugesicherte Eigenschaften.
Der Verkäufer übernimmt keine Haftung oder Gewährleistung für Tipp- und Datenübermittlungsfehler.

Wir lieben Terminvereinbarung, nur so können wir uns genügend Zeit für sie nehmen.

Detalles del vehículo

Datos del vehículo

Marca
Chevrolet
Serie del modelo
C/K
Modelo
C10 Stepside
Código fabricante
Serie I
Primera fecha de registro
7/1960
Año de construcción
1960
Kilometraje (leer)
No provisto
Número de chasis
0C154J119xxx
Número de motor
No provisto
Número de la caja de cambios
No provisto
Coincidencia de números
Número de propietarios
No provisto

Detalles técnicos

Carrocería
Pickup (Pick-up)
Potencia (kW/CV)
99/135
Capacidad cúbica (cm³)
3900
Cilindro
6
Puertas
No provisto
Manejo
Izquierda
Caja de cambios
Manual
Marchas
No provisto
Engranaje
Trasero
Freno delantero
No provisto
Freno trasero
No provisto
Combustible
Gasolina

Configuración individual

Color exterior
Azul
Color interior
Gris
Material interior
Cuero artificial

Condición, registro y documentación.

Condición
Proyecto de restauración
Tiene peritaje
Matriculado
Listo para conducir
Sin accidentes

Autoevaluación

Motor (evaluación del vendedor)
Color
Interior
Técnica (evaluación del vendedor)

Ubicación

Logotipo de Klassik Garage Koselka

Klassik Garage Koselka

Heinfried Koselka

Martin Staud Str. 31

88348 Bad Saulgau

🇩🇪 Alemania

Más vehículos de Klassik Garage Koselka

Vehículos similares