1955 | Austin-Healey 100/4 (BN1)

Austin-Healey, een onder liefhebbers van Engelse klassiekers, zeer bekende sportwagenfabrikant, ontstaan ​​in 1952 uit een samenvoeging van Austin, een onderdeel van de British Motor Corporation, en de Donald Healey Motor Company, welke eigendom was van Donald Healey.
Het doel achter deze fusie was het creëren van betaalbare en goed gebouwde sportwagens, en met het geld van Austin zag Donald Healey zijn droom dan ook werkelijkheid worden.
Nadat in 1966 het BMC-onderdeel van Jaguar werd, en in 1968 British Leyland gevormd werd, besloot Donald Healey in 1968 om daardoor zijn merkonderdeel te zwaaien van Jensen Motors.
In 1972 viel het doek voor Austin-Healey, maar vandaag de dag is het merk populairder dan ooit.
De oorspronkelijke Austin-Healey die in 1952 het levenszicht zag, was de 100. ontworpen door Gerry Coker en geproduceerd door Donald Healey, deze lichtgewicht sportauto voorzien van een fraai gelijnde carrosserie die voornamelijk in twee kleuren werd uitgevoerd.
De viercilinder krachtbron kwam van de Austin A90, en de productie werd, na enige tijd in Warwick te hebben plaatsgevonden, verplaatst naar Longbridge in Birmingham.
De 100 concurreerde voornamelijk met de Triumph TR-modellen en diverse modellen van MG uit dezelfde bouwperiode.
Een aardig detail is dat '100' betrekking heeft op een topsnelheid van 100 mijl per uur, wat gelijk staat aan 160 km/u. Beslist geen cijfer om je voor te schade in de eerste jaren vijftig!
In de latere geschiedenis zouden de 100 problematisch worden als 'Big Healey', om deze meer te onderscheiden van de veel kleinere Austin-Healey Sprite, die eind vijftiger jaren op de markt verscheen.
Via diverse verfijningen evolueerde de oorspronkelijke 100-4 BN-1 in de tweede generatie, en in 1956 werden er twee speciale modellen, 100M en 100S geheten, aan het programma toegevoegd.
Een belangrijke motorische wijziging werd in datzelfde jaar geïntroduceerde nieuwe 2,6 liter grote zescilinder, die uit de Austin Westminster kwam.

Voor onze collectie zijn we voortdurend op zoek naar speciale Austin-Healey modellen, en de komst van deze prachtige 100/4 'Le Mans specs' is een geweldige aanvulling.
Deze zeer mooie en uitgebreid gerestaureerde Austin-Healey werd gebouwd op 23 februari 1955, en was oorspronkelijk gespoten in Carmine Red met een zwart interieur en dak.
De fabrieksuitrusting bestond uit een gelamineerde voorruit, een kilometerteller, een verwarming en standaardbanden.
Na productie werd de auto direct geëxporteerd naar de Verenigde Staten van Amerika.
Zoals bleek, maakten de Amerikaanse roots dit exemplaar zeer geschikt voor restauratie, en dus werd de in België gevestigde specialist, Red Baron Garage, gevraagd om een ​​restauratie uit te voeren waarbij geen kosten werden gespaard.
Tijdens de restauratie werd besloten om de Austin-Healey te bouwen volgens de specificaties van Le Mans. De carrosserie werd gespoten in Ice Blue, een zeer mooie en lichtblauwe metallic lak. Het interieur werd opnieuw bekleed met donkerblauw leer, met de juiste crèmekleurige biezen en een bijpassend mohair donkerblauw dak.
De prachtige verchroomde spaakwielen en de motorkap met lamellen en een bruine leren band zijn een lust voor het oog.
Tijdens de restauratie is de motor volledig gereviseerd en voorzien van veel speciale onderdelen.
De cilinderkop is volledig van aluminium, inclusief kleppen volgens racespecificaties, de zuigers zijn anders voor een hogere compressieverhouding, de nokkenas en de krukas zijn van een ander type en dat geldt ook voor veel andere onderdelen.
De motor is ook voorzien van 123 ontsteking, een volledig roestvrijstalen uitlaatspruitstuk, elektrische brandstofpomp, nieuwe carterpan, High Performance radiator en een Cold Air Box.
Samen met een verbeterd en gloednieuw remsysteem met schijfremmen voor, heeft de ophanging nieuwe schokdempers, stabilisatoren en nieuwe bladveren. Vanuit rijperspectief is deze Austin-Healey echt een klasse apart.
De kwaliteit van het lakwerk, de verchroomde spaakwielen en bumpers, het volledig opnieuw beklede interieur en niet alleen de motorruimte, deze Austin-Healey is gerestaureerd naar concoursnormen. Er is ca maar 1200 mijl mee gereden na de restauratie.
Er is een groot historisch dossier beschikbaar met veel foto's van de restauratie, facturen en een recent taxatierapport.

Austin-Healey, a well known name for real British sports car enthusiasts, was founded in 1952. Established from a joint venture between Austin and the Donald Healey Motor Company, the idea was to create affordable and well built sports cars.
With money available from Austin, part of the British Motor Corporation,  Donald Healey saw his dream came true.
The first Austin-Healey launched back in 1952, was the 100. Designed by Gerry Coker and produced by Donald Healey, here was a lightweight sports car featuring beautiful simple lines from which most models where painted two-tone.
The 4-cylinder engine found its origins in the Austin A90, and production was quickly moved from Warwick to Longbridge, Birmingham.
Its main rivals where cars like the Triumph TR2 and TR3 models and several models from MG.
Interesting to know is that ‘100’ stood for a top speed of 100 miles per hour. Quite a speed in the early Fifties!
In later years, the Austin-Healey 100 was known as the ‘Big Healey’. The reason for that was to distinguish the 100 from the much smaller Sprite model, which was introduced at the end of the 1950’s.
Through several changes during its lifetime, the original 100-4 BN-1 model evolved in the second generation, and in 1956, two special models being the 100M and 100S where introduced.
In the same year, a new and 2.6-litre engine was introduced, which was seen before in the Austin Westminster.

For our collection, we are constantly on the look out for special Austin-Healey models, and the arrival of this magnificent 100/4  ‘Le Mans specs’ is a great addition.
This very beautiful and extensively restored Austin-Healey was built on the 23rd of February 1955, and originally painted in Carmine Red featuring a black interior and roof.
The factory equipment consisted of a laminated windscreen, miles-per-hour speedometer, a heater and standard tyres.
After production, the car was directly exported towards the United States of America.
As it turned out, its American roots made this example very suitable for restoration, and so Belgium based specialist, Red Baron Garage, was asked to carry out a no expenses spared restoration.
During the restoration, decided was to built the Austin-Healey according to Le Mans specifications. The body was painted in Ice Blue, a very beautiful and light blue metallic paint. The interior was re-upholstered in dark blue leather, featuring the correct cream colored piping and a matching mohair dark blue roof.
The beautiful chromed wire wheels and the bonnet featuring louvres and a brown leather strap are all a feast for the eyes.
During the restoration, the engine has been fully overhauled, and fitted out with many special parts.
The cylinder head is completely made from aluminium including valves to race specifications, the pistons are different for a higher compression ratio, the camshaft and the crankshaft are from a different type and so are many other components as well.
The engine has also been fitted with 123 ignition, a full stainless steel exhaust manifold, electric fuel pump, new sump pan, High Performance radiator and an Cold Air Box.
Together with an uprated and brand new braking system featuring front disc brakes, the suspension has new shock absorbers, stabilizers and new leaf springs. From a driving perspective, this Austin-Healey really is in a class of its own.
The quality of the paintwork, the chromed wire wheels and bumpers, the fully re-upholstered interior and not alone the engine bay, this Austin-Healey is restored to concours standards.
A huge history file is available containing many photographs from the restoration, invoices and a recent valuation report.