1999 | Aston Martin DB 7 Vantage Volante

Un DB7 en una combinación de colores rara, procedente del antiguo propietario del Aston Martin Service Hamburg, por lo tanto, no hay acumulación de reparaciones. Se acaban de renovar ambas juntas de culata y se ha realizado un nuevo servicio.

Equipamiento:

• Blanco
• Cuero verde
• Asientos del conductor y del pasajero eléctricos
• Transmisión automática
• Control de crucero
• Aire acondicionado
• Vidrio WD por todas partes
• Luces de salida en las puertas
• Ruedas de aleación ligera
• Radio CD

El Aston Martin DB7 es un automóvil deportivo fabricado por el fabricante de automóviles Aston Martin desde mediados de 1994 hasta un momento desconocido en 2004. Con su motor de seis cilindros de 3.2 litros, fue el primer Aston Martin en 20 años que no fue impulsado por un motor V8. Además, con el DB7 se revitalizó la tradicional denominación DB de Aston Martin, que se remonta a las iniciales de David Brown, el propietario de la marca durante mucho tiempo. En total, se fabricaron más de 7,000 ejemplares del DB7.

La plataforma del DB7 proviene originalmente del Jaguar XJS, que a su vez la heredó del Jaguar XJ Mark I, por lo que las raíces de la plataforma se remontan a los años 60. Como Jaguar formaba parte del grupo Ford desde 1989, el hermano de empresa ya desarrollado durante mucho tiempo pudo servir como proveedor de piezas. Sin embargo, fue fundamentalmente revisado para Aston Martin y se desarrolló un chasis completamente nuevo. El desarrollo de los primeros prototipos de diseño se remonta a los años 80, cuando Jaguar planeaba un sucesor para el Jaguar E-Type y el XJ-S, pero el desarrollo del vehículo como el proyecto Jaguar XJ40/XJ41 fue interrumpido varias veces en una fase tardía tras la venta de Jaguar a Ford. Durante el tiempo en que se desarrolló el proyecto XJ41/XJ42, Keith Helfet era el director del departamento de diseño de Jaguar y Jim Randle era responsable de la técnica del vehículo. A instancias de la división de deportes de motor de Jaguar, Tom Walkinshaw Racing, que había asumido el proyecto, se pasó el segundo intento del proyecto sobre la plataforma revisada del Jaguar XJS, que ahora se llamó Project XX, a Aston Martin. Ian Callum, quien anteriormente había sido jefe de diseño en Carrozzeria Ghia en Turín y que ya había contribuido al diseño durante el desarrollo en Jaguar, recibió la tarea de adaptar el proyecto transferido al diseño de Aston Martin. El nombre en clave durante el desarrollo del DB7 fue Project NPX, donde NPX significa Newport Pagnell Experimental. Fue presentado formalmente al público en el Salón del Automóvil de Ginebra en la primavera de 1993, pero no era funcional debido a la falta de motor y transmisión. El DB7 apareció en otoño de 1994 inicialmente como coupé, y en noviembre de 1995 se le unió un descapotable (llamado Volante en Aston Martin), cuya presentación oficial al público tuvo lugar en 1996 en las ferias automovilísticas LA Auto Show y North American International Auto Show. El DB7 fue el modelo más exitoso de Aston Martin hasta el V8 Vantage. Hasta julio de 1998, ya se habían fabricado 2000 unidades del DB7 en la línea de montaje de Bloxham. Esto rompió el récord que el DB6 había establecido con 1850 unidades fabricadas entre 1965 y 1970. En marzo de 1999, se presentó un facelift junto con un nuevo motor V12 de 5.9 litros para el DB7, llamado DB7 Vantage. Estos vehículos son fácilmente reconocibles por sus grandes faros antiniebla redondos. A partir de principios de 2000, el DB7 solo se ofreció como DB7 Vantage, nuevamente como coupé y descapotable, con este motor y una carrocería ligeramente modificada. Para principios de 2001 se fabricó el vehículo número 4000; era, a diferencia de la mayoría de los otros vehículos fabricados por Aston Martin, idéntico en especificaciones al anterior 3999, ya que era el deseo de los compradores de ambos ejemplares, un par de hermanos. (Fuente: Wikipedia).

Por supuesto, se realizará un nuevo servicio al cliente en nuestro taller Mercedes-Benz antes de la entrega y el vehículo se presentará al TÜV para una nueva inspección.

Estaremos encantados de aceptar su coche usado bien cuidado como parte de pago y le ofreceremos una oferta de leasing o financiación adecuada.

Estamos a su disposición en los siguientes horarios y esperamos su visita, pero le pedimos que haga una cita con antelación para poder tener el tiempo necesario para usted: Lunes a jueves de 8:30 a 16:30 horas Viernes de 8:30 a 15:30 horas Las visitas y las pruebas de conducción también son posibles fuera de nuestro horario de atención, previa cita.

Todas las ofertas son sin compromiso, los cambios son posibles en cualquier momento. La venta intermedia y los errores en esta oferta están expresamente reservados.

Toda la información sobre la historia y los detalles del modelo proviene en extractos de artículos de Wikipedia. No se garantiza la exhaustividad de los detalles de equipamiento de los vehículos según las especificaciones del fabricante.