New Imperial Oldtimer kaufen

Das britische Unternehmen New Imperial Motors wurde 1912 von Norman Downes in Birmingham gegründet. Der britische Motorradbauer ging aus Downes' eigener Firma New Imperial hervor. Das Unternehmen wurde bekannt als einer der ersten Motorradbauer, der Blockmotoren verbaute.

New Imperial Motors - Die Anfänge

Die Anfänge von Norman Downes geschäftlichen Aktivitäten sind heute unbekannt. Zwischen 1887 und 1901 gründete er New Imperial in Birmingham und baute und vertrieb Fahrradkomponenten und Fahrräder. Im Jahre 1901 produzierte New Imperial das erste Motorrad - dafür wurde ein Fahrrad mit Motor und Kraftübertragung ausgestattet. Das erste Modell verkaufte sich nicht. Ein zweiter Versuch wurde 1910 unternommen, ein Motor von JAP fand dafür Verwendung.

1912 wurde schließlich New Imperial Motors gegründet. Im Portfolio befanden sich drei Motorradmodelle. Erfolgreicher am Markt war aber erst die Light Tourist. Das 1914 erschienene Modell hatte einen Motor mit 300 Kubikzentimetern Hubraum und war in der Lage, schwerere Maschinen leistungstechnisch hinter sich zu lassen. Sie war der Startschuss für die erfolgreichste Zeit von New Imperial Motors mit innovativen Motorradkonzepten.

New Imperial Motors - Weitere Geschichte

Nach dem Ersten Weltkrieg verbreiterte New Imperial Motors sein Angebot an Motorradmodellen in verschiedenen Größen. Bis 1925 nutzten sie dafür zugekaufte Motoren von JAP und Precision von einem Viertelliter Hubraum bis einem Liter Hubraum. Anschließend fanden eigenkonstruierte Motoren Verwendung, die insgesamt etwas kleiner waren. Das größte Aggregat war ein Halbliter-Motor.

In die erfolgreiche Zeit der 1920er fielen auch die ersten Erfolge für New Imperial Motors auf Rennveranstaltungen. Während man vor dem Ersten Weltkrieg bei einigen Rennen nicht einmal das Ziel erreichte, gab es nun gleich mehrere Siege in Folge. Die Erfolge wiederum wirkten sich positiv auf die Absatzzahlen aus.

Im Jahre 1929 bezog New Imperial Motors ein neues Werk. Ab 1932 nutzte das Unternehmen eine neue Bauart, wie sie in der Motorradproduktion zu der Zeit völlig unüblich war: Motor und Getriebe wurden in einem Block zusammengefasst verbaut (Blockmotor). Auch bei den Rahmen setzte New Imperial Motors auf neue Techniken. Die neuen Modelle mit diesen Motoren erreichten Spitzengeschwindigkeiten jenseits der 160 km/h (100 mph).

New Imperial Motors - Das Ende

Dennoch gingen im weiteren Verlauf der 1930er die wirtschaftlichen Turbulenzen auch an New Imperial Motors nicht spurlos vorbei. Als 1938 Firmengründer Downes starb, ging New Imperial Motors schließlich in Konkurs. Das Unternehmen ging fortan durch die Hände mehrerer Besitzer, möglicherweise getrennt von den Namensrechten. Bis 1939 war zuerst Jack Sangster (Ariel, Triumph) Besitzer, dann folgte Solomon Joseph (Clifford Covering and Motor Components). New Imperial Motors wurde umbenannt in Clifford Aero & Auto, die Motorradproduktion zugunsten der Kriegsproduktion aufgegeben und auch später nicht wieder aufgenommen. Die Namensrechte wurden später von Sangster an BSA verkauft, BSA nutzte sie jedoch nie.