Pontiac Firebird Cabriolet d'epoca in vendita

La Pontiac Firebird è una delle più amate e longeve auto sportive americane; in produzione dal 1967 al 2002, ha quindi visto innumerevoli aggiornamenti, versioni ed allestimenti.

La classica Pontiac Firebird

La prima Pontiac Firebird uscì sul mercato nel 1967. Erano gli anni d'oro delle roadster statunitensi; le sue concorrenti erano e sono altrettanto famose, essendo la Mustang e la Camaro. La prima generazione delle Pontiac Firebird durò fino al 1969, e già in quei primi anni ci furono numerose versioni; quanto alla carrozzeria, ovviamente ci fu il modello convertibile. I motori spaziavano da quello del modello base, un 6 cilindri da 3,8 litri, fino ad un V8 da 6,6 litri, per una potenza di circa 345 HP. In questi anni, la Pontiac Firebird "Trans Am" (nome tratto dalla famosa competizione) fu forse la versione più amata, con meno di 700 esemplari prodotti.

Pontiac Firebird: la seconda generazione

La seconda generazione fu prodotta dal 1970 al 1981; le versioni di questo periodo sono le Pontiac Firebird il cui aspetto ci è oggi più familiare, con il classico frontale. Non fu più disponibile la versione decapottabile. In questi anni, l'evoluzione della Pontiac Firebird fu verso un concetto di auto sportiva veloce e ad alte prestazioni, ma sempre meno spartana delle Firebird di prima generazione. Aumentarono, a causa delle leggi sempre più restrittive, anche le dotazioni di sicurezza, e le limitazioni riguardanti i motori; alla fine di questo periodo la Pontiac smise di offrire i motori più potenti, proprio per via delle leggi sulle emissioni. Ci furono numerose edizioni speciali, che spesso utilizzavano il nome Trans Am. Varie versioni della Pontiac Firebird Trans Am di quegli anni apparvero in noti film "sulla strada", come "Il bandito e la madama", con Burt Reynolds.

La Pontiac Firebird più aerodinamica

Tra il 1982 e il 1992 la Pontiac Firebird vide un inevitabile aggiornamento, in particolare riguardo all'aerodinamica. Le crisi petrolifere facevano sì che anche le auto sportive dovessero tener conto del prezzo del carburante. La doppia griglia anteriore fu ridotta drasticamente, e sia il cofano che il parabrezza si inclinarono considerevolmente. Al tempo stesso furono ridotte le dimensioni e il peso. Ancora una volta furono prodotte numerose varianti, tra cui le preferite erano sempre le Trans Am, con migliori prestazioni, potenza, tenuta ed allestimenti. L'aspetto esteriore che divenne un tratto caratteristico delle Pontiac Firebid di questa generazione (sia rispetto ad altre auto contemporanee che alle Firebird precedenti) fu sempre dato dai fari anteriori a scomparsa. L'auto intelligente della prima serie "Supercar" era una Pontiac Firebird Trans Am di questo periodo.

Il canto del cigno della Pontiac Firebird

L'auto fu prodotta ancora in una quarta generazione fino al 2002. Un'auto sempre più contemporanea quanto ad elettronica, dotazioni di sicurezza ed accessori, ma non più bella delle versioni precedenti.