Triumph Mayflower Oldtimer kaufen

Der Triumph Mayflower war ein Fahrzeug der unteren Mittelklasse des britischen Automobilherstellers Triumph, das von 1949 bis 1953 hergestellt wurde.

Die Geschichte des Triumph Mayflower

Der britische Hersteller Triumph startete mit dem Triumph Mayflower einen Versuch, ein kleines Auto der Mitteklasse mit einem Luxusimage zu kreieren. Die Verkaufserwartungen konnten allerdings nicht erfüllt werden, der Absatz blieb hinter den Erwartungen zurück. Die Entwicklung und Produktion erfolgte unter der Leitung der Standard Motor Company, die Triumph kurz zuvor aufgekauft hatte. Das Design der Karosserie entsprach dem so genannten Razor Edge-Style des Schwestermodells Renown und spielte auf bekannte Luxusmarken wie Bentley und Rolls-Royce an. Firmenchef Sir John Black erhoffte sich vom Styling der Karosserie größere Erfolge auf dem US-amerikanischen Markt, die Resonanz der Presse war sehr durchwachsen. Entworfen wurde die Karosserie von Leslie Moore, dem Chefdesigner von Mulliners, und Walter Belgrove, der als Designer bei Triumph angestellt war. 1950 kostete der Triumph Mayflower 505 britische Pfund (inklusive Mehrwertsteuer), der etwa gleich große Morris Minor wurde mit 382 britischen Pfund in Rechnung gestellt.

Der Triumph Mayflower im Detail

Es handelte sich beim Triumph Mayflower um das erste Fahrzeug des Herstellers mit einer selbsttragenden Karosserie, insgesamt wurden drei verschiedene Karosseriebauarten angeboten. Der Triumph Mayflower war als Limousine erhältlich, darüber hinaus entstanden etwa zehn Cabriolets bei externen Karossiers und für den Australischen Markt wurden 150 Pickups auf Basis des Triumph Mayflower gefertigt. Das Fahrzeug war mit einem seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor ausgestattet, dessen Zylinderkopf aus Aluminium gefertigt war. Der Motor war mit Solex-Fallstromeomfachvergasern ausgestattet, die in ähnlicher Form bereits im Standard Ten verbaut worden waren. Die Kraftübertragung erfolgte über ein voll synchronisiertes Dreiganggetriebe mit Lenkradschaltung auf die Hinterachse, die an halbelliptischen Längsblattfedern aufgehängt war. Die Vorderräder waren einzeln an Doppelquerlenkern mit Schraubenfedern aufgehängt. Der Triumph Mayflower wurde mit Hilfe von hydraulischen Lockhead-Trommelbremsen gebremst, die an allen vier Rädern zum Einsatz kamen. Bei einem Test im Jahr 1950 erreichte der Triumph Mayflower eine Höchstgeschwindigkeit von 101 km/h. Die Produktion des Triumph Mayflower wurde im Jahr 1953 beendet, der Wagen wurde durch die Modelle Standard Eight und Triumph Herald abgelöst.