Marcos Mantula Coupé kaufen

Der Mantula war der erste neuentwickelte Sportwagen, den Marcos Cars, der ehemalige britische Hersteller von Sport- und Rennwagen, nach der Wiederaufnahme der Produktion vorstellte. Die Produktion war 1971 aufgrund finanzieller Engpässe eingestellt worden und konnte erst 1981 wieder aufgenommen werden. Der Mantula ist ein Roadster mit einem mächtigen Motorraum, in dem der 3,5-Liter-V8-Motor von Rover mit einer Leistung von 193 PS verbaut ist. Äußerlich war der Sportwagen dem GT aus der ersten Produktionsserie ähnlich. Der Mantula, der aufgrund des relativ leichten Alu-Triebwerks leer 1041 kg auf die Waage bringt, wurde 1984 erstmals vorgestellt. Spätere Versionen mit einem Leergewicht von ca. 900 kg waren mit einem 3,9-Liter-V8-Motor mit 175 PS ausgerüstet. Aufgrund des leichteren Gewichtes erreichte der Wagen ähnliche Fahrleistungen wie der Mantula von 1984.

Marcos Mantula – das Spitzenmodell des britischen Herstellers in der zweiten Schaffensperiode

Marcos Cars wurde 1959 von Jeremy Marsh und Frank Costin in Wales gegründet. Der Name Marcos setzt sich als Kunstwort aus den beiden Nachnamen der Gründer zusammen. Nachlassende Nachfrage und Schwierigkeiten im Export nach USA zwangen das Unternehmen, die Produktion 1971 einzustellen. Jeremy Marsh schaffte 1981 ein Revival unter gleichem Namen. Das erste neu entwickelte Modell war der Mantula, der optisch dem „alten“ GT-Modell ähnelte, aber mit einem V8-Triebwerk in einer anderen Leistungsklasse auftrat. Der erste Mantula wurde 1984 ausgeliefert. Bis zum Produktionsende 1992 wurden 170 Mantula Coupés gebaut. 

Marcos Mantula – ein US-amerikanisches Alu-Triebwerk findet seinen Weg nach Europa

Das zu Beginn der Produktion von Marcos für den Mantula verwendete V8-Triebwerk von Rover kam ursprünglich aus USA von Buick, GM, und hatte einen geschmiedeten Aluminiumblock. Mit 193 PS war es damals für die USA eher schwach und Aluminiumbearbeitung war recht teuer, wobei das geringere Gewicht dort kaum Vorteile brachte, so dass Rover die Rechte an dem Triebwerk aufkaufen konnte. Das Triebwerk wurde bei Rover mit einem effektiveren Kühlsystem versehen, um es – besonders für Deutschland – vollgasfest und autobahntauglich zu machen. Für den Mantula spielte das geringe Gewicht in Verbindung mit der gut passenden Leistung eine große Rolle, so dass das 3,5-Liter-V8-Triebwerk mit einer Leistung von 193 PS und einem Drehmoment von 300 NM die erste Wahl darstellte.

Marcos Mantula – Triebwerksalternativen

In späteren Produktionsjahren folgte Marcos den Entwicklungen bei Rover, die auf ein moderneres 4,9-Liter-V8-Triebwerk mit elektronischer Benzineinspritzung und einer Leistung von 175 PS umschwenkten. Da das Triebwerk noch leichter war, konnte das Leergewicht des Mantula um ca. 140 kg auf 900 kg reduziert werden. Das ermöglichte es, die Fahrleistungen des Marcos Mantula in etwa trotz des etwas schwächeren Motors zu halten.