Lotus Eleven Rennwagen kaufen

Der Lotus Eleven war ein Rennwagen des britischen Automobilherstellers Lotus, der von 1956 bis 1958 hergestellt wurde.

Die Geschichte des Lotus Eleven

Die Karosserie des Lotus Eleven wurde vom Briten Frank Costin entwickelt und zeichnete sich durch eine gute aerodynamische Eigenschaften aus. Die Karosserie des Roadsters wurde aus Aluminium gefertigt, die Endmontage des Fahrzeugs erfolgte im Lotus-Werk in Hornsey. Die Karosserie war auf einem Gitterrohrrahmen befestigt, der von Colin Chapman entworfen worden war. Bis zum Baujahr 1957 war der Wagen mit einer für Lotus typischen Gelenk Vorderachse gebaut, die später durch eine Radaufhängung mit Querlenkern ersetzt wurde. Durch die Umstellung auf Querlenker konnten die Fahreigenschaften und die Stabilität erheblich verbessert werden. Insgesamt wurde der Wagen in drei verschiedenen Ausführungen angeboten. Hierzu zählte das Modell Le Mans, eine einsitzige Version des Lotus Eleven mit einem 1,1- oder 1,5-Liter-Conventry-Climax-Motor, der mit einer De-Dion-Hinterachse, Scheibenbremsen und verschiedenen Übersetzungsverhältnissen im Achsgetriebe angeboten wurde.

Der Lotus Eleven im Detail

Der Lotus Eleven wurde auch als Modell Club angeboten, hierbei handelte es sich ebenfalls um einen Zweisitzer, der allerdings mit einer starren Hinterachse, Trommelbremsen und einem Conventry-Climax-Motor mit geringem Hubraum vom Band ging. Der Lotus Eleven Modell Sport war ein Zweisitzer, der ebenfalls mit einer Starrachse ausgeliefert wurde. Er unterschied sich unter anderem durch den verbauten Ford-Motor vom Modell Club. Der verwendete Ford-Motor hatte einen Hubraum von 1172 cm³ war durch die seitlich stehenden Ventile deutlich effizienter, kleiner und preiswerter als die anderen Modelle. Bei einem Rennen in Monza offenbarten sie die hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften des Lotus Eleven. Bei besagtem Rennen konnte der Wagen innerhalb von einer Stunde 221 km zurücklegen und verbrauchte bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 161 km/h nur 8,7 Liter auf 100 km. Bei der verwendeten Version handelte es sich um einen XL-Tourenwagen, der lediglich mit einer Plexiglaskuppel über dem Fahrersitz ausgestattet war. Im Produktionszeitraum von 1956 bis 1958 wurden insgesamt 270 Exemplare des Lotus Eleven hergestellt. Das Modell wurde durch den Lotus 17 abgelöst, der ab März 1959 erhältlich war und nur 23 Mal hergestellt wurde.