Ferrari Dino Coupé kaufen

Der Ferrari Dino 246 war ein Sportwagen des italienischen Automobilherstellers Ferrari, der von 1969 bis 1974 hergestellt wurde.

Die Geschichte des Ferrari Dino 246

Der Ferrari Dino 246 wurde weder unter dem Namen Ferrari verkauft noch trug er den Ferrari-Schriftzug oder das Ferrari-Logo. Der Namen Dino bezieht sich auf den Rufnamen von Enzo Ferraris Sohn, der den Namen Alfredo Ferrari trug und früh starb. Die Karosserie wurde von Pininfarina entworfen. Statt des üblichen für Ferrari typischen Zwölfzylindermotors verfügte der Ferrari Dino 246 über einen V6-Motor mit 143 kW (195 PS) Leistung. Die Bezeichnung 246 leitet sich von den 2,4 Litern Hubraum und den sechs Zylindern des Motors ab. Das Auto wurde im Frühjahr 1969 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und ist der Nachfolger des Dino 206 GT. Optisch unterscheidet sich der Dino 264 von seinem Vorgänger durch die Klappe, die den Tankdeckel an der linken C-Säule verdeckt. Auch der Radstand wurde etwas variiert und wuchs von 2.280 auf 2.340 mm. Die Karosserie wurde nun aus Stahl, nicht mehr aus Aluminium, gefertigt. Auch am Motor wurden Modifizierungen durchgeführt: Der von Fiat hergestellte 65°-V6-Motor hatte nun einen Motorblock aus Gusseisen anstelle des bisherigen Aluminium-Motorblocks. Durch einige andere Änderungen am Motor wurde der Hubraum von 1.987 cm³ auf 2.418 cm³ angehoben. Ein Jahr nach Vorstellung des Dino 246 wurden die Rudge-Radverschlüsse durch fünf Radschrauben ersetzt.

Die verschiedenen 246-Modelle

Alle von 1969 bis 1971 hergestellten Fahrzeuge der Ferrari Dino 246 Serie mit den Fahrgestell-Nummern 00402 bis 01116 GT gehörten zur Reihe 1. Die Nummern 01118 bis 02130 GT werden der Reihe 2 zugeordnet, die im Jahr 1971 produziert wurde. Reihe 3 beinhaltet alle von 1971 bis 1974 hergestellten Dino 246 mit den Nummern 02132 bis 08518 GT/GTS. 1972 wurde auf dem Genfer Auto-Salon zusätzlich zum Basismodell, dem Ferrari Dino 246 GT, der 246 GTS vorgestellt. Hierbei handelt es sich um einen Gran Turismo Spider mit Targadach, der nur etwa 30 kg schwerer als der klassische 246 GT war. Über die genaue Stückzahl des 246 gibt es keine genaue Angaben. Der Neupreis eines 246 GT lag 1973 bei 39.960, bei einem GTS bei 43.234 Mark.