BMW 2800 Oldtimer kaufen

Der BMW 2800 zählte zu den Oberklassemodellen der deutschen Automarke BMW. Firmenintern trug er auch die Bezeichnungen E3 bzw. E9.

Entwicklung des BMW 2800

Der Öffentlichkeit vorgestellt wurde der BMW 2800 im Herbst 1968. Intern erhielt das Modell der Oberklasse auch die Bezeichnung E3. Eine Coupe-Variante des 2800 stellte der BMW E9 dar, der ab Dezember 1968 vom Band lief. Das neue Modell diente als Nachfolger des BMW 3200 S, der 1964 eingestellt worden war. Bei dem E3 handelte es sich um das erste BMW-Modell, das die Werkscodebezeichnung E erhielt. Mit dem 2800 wollte der bayerische Autobauer gegen die Konkurrenz von Mercedes Benz und Opel antreten. Ausgestattet wurde der BMW 2800 mit Sechszylinder-Reihenmotoren. Da es für die Modelle des E3 keine eigenständige Bezeichnung gab, griff man für die Benennung auf die Größe des Hubraums zurück. Die Unterteilung des E3 erfolgte durch den BMW-Chefdesigner Wilhelm Hofmeister (1912-1978). Von diesem wurden die Modelle 2500, 2800, 3.0 und 3.3 bestimmt. Der BMW 2800 erhielt ab 1974 die Bezeichnung 2.8.

Hervorgegangen war der BMW E3 aus der sogenannten Neuen Klasse, bei der es sich um den BMW 1500 handelte. Mit diesem Modell hatte die deutsche Autofirma ihre finanzielle Krise Ende der 50er Jahre überwunden. Dadurch konnte Mitte der 60er Jahre wieder eine neue Oberklasselimousine auf den Markt gebracht werden. Die Karosserie des 2800 erwies sich als sportlich. Zu den Neuanfertigungen gehörten neben den Sechszylinder-Reihenmotoren des Typs M30 auch die Rundscheinwerfer in doppelter Ausführung. Diese Scheinwerfer wurden später von sämtlichen BMW-Modellen verwendet und stiegen zu den typischen Erkennungsmerkmalen der Automarke auf. Von anderen Fahrzeugen der Oberklasse unterschied sich der 2800 durch die sportliche Abstimmung des Fahrwerks. Die Fahrleistungen des Wagens wurden als verhältnismäßig gut eingestuft.

Weitere Entwicklung des BMW 2800

Zwischen 1968 und 1975 entstand mit dem BMW E9 eine Coupe-Version des E3. Insgesamt wurden von diesem Modell 30.546 Exemplare angefertigt. Auch das Coupe-Modell des BMW 2800 verfügte über einen Sechszylinder-Reihenmotor. Der Hubraum erreichte 2,5 bis 3,2 Liter. Die Leistung des Wagens schwankte zwischen 150 und 206 PS. Bis zum Frühjahr 1971 gab es nur den BMW 2800 CS, der mit einem 2,8-Liter-Vergasermotor ausgestattet war. Von dieser Version stellte BMW 9.399 Modelle her. Ab 1971 folgte der Ersatz des 2800 CS durch den 3.0 CS. Im Sommer des gleichen Jahres brachte BMW eine zweite E3-Serie auf den Markt. Dabei fanden kleinere äußere Veränderungen statt. So wies der Kühlergrill nun eine mattschwarze Färbung auf und war nicht mehr verchromt. Außerdem erhielt der Wagen andere Felgen.

Produktionsende des BMW 2800

Aufgrund der Ölkrise 1973/74 entschloss sich BMW, auf die Verwendung großer Coupes und Limousinen des Modells 2800 zu verzichten. Bis 1977 entstanden insgesamt ca. 190.000 Exemplare des BMW 2800 bzw. E3. Dann endete die Produktion des erfolgreichen Modells, das durch die 7er-Serie des BMW E23 ersetzt wurde.