Benz Patent-Motorwagen Cabriolet kaufen

Der Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 zählt zu den Pionieren unter den Automobilen. Er war das erste Verbrennungsmotor-Modell, das von Carl Benz konstruiert wurde.

Die Anfänge des Benz Patent-Motorwagens Nummer 1

Beim Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 handelt es sich um eines der ältesten Automobile der Welt. Er entstand im Jahr 1886 durch den deutschen Ingenieur und Automobilpionier Carl Benz (1844-1929). Am 29. Januar 1886 reichte Benz das Patent für das Dreiradfahrzeug ein, das es am 2. November des gleichen Jahres erhielt. Die erste öffentliche Probefahrt fand im Juli 1886 in Mannheim statt. Mit dieser Fahrt mit dem ersten Kraftwagen auf der Welt, der sich als praxistauglich erwies, leitete Carl Benz die Geburtsstunde des Automobils ein. Dabei erinnerte der Motorwagen eher an ein Dreirad oder eine Kutsche als an ein Auto. Bis zu seiner Premiere in der Öffentlichkeit musste sich der Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 zahllosen Tests unterziehen. Diese galten als geheim und wurden 1885 in einem Fabrikhof durchgeführt. Die meisten von ihnen fanden ihr Ende an der Mauer der Fabrik. Der erste Test außerhalb der Fabrikanlage dauerte nur wenige Minuten, da das Modell schon nach wenigen Metern stoppte. Mit der Zeit ließ sich die Reichweite des Benz Patent-Motorwagens jedoch steigern. Die erste Probefahrt in der Öffentlichkeit erfolgte schließlich am 3. Juli 1886 auf der Mannheimer Ringstraße. Carl Benz Sohn Eugen musste dem Wagen mit einer Benzinflasche folgen, um ihn stets mit ausreichend Sprit zu versorgen.

Der Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 und seine Ausstattung

Den zentralen Bestandteil des Benz Patent-Motorwagens Nummer 1 bildete ein Einzylinder-Viertaktmotor. Dieser verfügte über einen Hubraum von 0,954 Litern. Einige Ausstattungsdetails sind noch in der Gegenwart an den Automobilen vorhanden. Dazu gehören u. a. die elektrische Zündung, die Kurbelwelle mitsamt Gegengewichten sowie die Wasserkühlung. Der Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 brachte es auf 0,75 PS (551 W). Der Motor war mit einem Zylinder mit offenem Kurbelgehäuse ausgestattet. Des Weiteren verfügte er über ein Auslass-Tellerventil, einen Kipphebel, eine Stoßstange sowie einen Einlass-Gleitschieber. Der Rahmen des Benz Patent-Motorwagens Nummer 1 bestand aus gebogenen und geschweißten Stahlrohren. Er besaß drei Räder, von denen sich eines an der Vorderseite befand, was die Lenkung erleichterte. Betrieben wurde das Vorderrad mit einem Kugellager, während die Hinterräder über Weißmetallbuchsen verfügten. Mit einer Fußbremse war der Benz Patent-Motorwagen jedoch noch nicht ausgestattet. So erfolgte die Bremsung des Automobilpioniers per Handhebel. Die lederbezogene Sitzbank des Wagens befand sich vor dem Motor, angebracht auf einem Rahmen. Probleme bereiteten die Ketten, die sich als unzuverlässig erwiesen und oft aus den Zahnrädern sprangen.

Die weitere Entwicklung des Benz Patent-Motorwagens Nummer 1

Bei dem Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 handelte es sich um ein Einzelstück, das nie in Serie ging. Gleiches galt für seinen Nachfolger, den Benz Patent-Motorwagen Nummer 2. Nach dem Umbau zu einem Vierrad-Modell erfolgte die Ausschlachtung des Wagens. 1903 fand seine Rekonstruktion statt, sodass er sich auch heute noch im Münchener Deutschen Museum bewundern lässt.