Der Austin Gipsy war ein Geländewagen des britischen Automobilherstellers Austin, der von 1958 bis 1969 hergestellt wurde.

Die Geschichte des Austin Gipsy

Beim Austin Gipsy handelt es sich um den Nachfolger des Austin Champ, der in den 1950er und 1960er Jahren gefertigt wurde. Austin Gipsy wurde als direkter Konkurrent zum populären Land Rover konzipiert. Anders als der bekannte Land Rover verfügte der Austin Gipsy allerdings nicht über eine Aluminium-, sondern über eine Stahlkarosserie. Der Name Gipsy bedeutet auf Deutsch Zigeuner. Die ursprüngliche Radaufhängung des Fahrzeugs trug den Namen „Flexitor“, hierbei handelt es sich um eine Einzelradaufhängung an Schwingen mit Torsionsfedern aus Gummi. Später wurde diese Aufhängung durch herkömmliche Starrachsen mit Blattfedern ersetzt. Durch den Wechsel von der Flexitor-Aufhängung zur Starrachse wurde das Fahrverhalten im Gelände wesentlich verbessert.

Der Austin Gipsy im Detail

Der Austin Gipsy war unter anderem mit dem bereits im Austin A70 verwendeten 2.199 cm³ Vierzylinder-Reihenmotor erhältlich. Dieser hatte eine Leistung von 49 kW. Mit einem unüblich niedrigen Verdichtungsverhältnis war der Motor auch für Benzin mit niedriger Oktanzahl geeignet. Darüber hinaus war der Austin Gipsy auch mit einem Vierzylinder-Reihendieselmotor erhältlich, der einen Hubraum von 2.178 cm³ hatte und 46 kW leistete. Zu Beginn der Produktion hatte der Austin Gipsy einen Radstand von 2.286 mm, später wurde das Angebot um einen Gipsy mit 2.819 mm Radstand erweitert. Hier unterscheidet man zwischen SWB (Short Wheel Base) und LWB (Long Wheel Base). Die letzte Generation des Austin Gipsy war mit einem neuen und zweigeteilten Kühlergrill ausgestattet. Nachdem Austin durch die British Motor Corporation in die British Leyland Motor Company eingegliedert wurde und nun demselben Konzern angehörte wie Land Rover, wurde die Produktion des Gipsy eingestellt. Bis zum Ende der Produktion im Jahr 1969 entstanden 21.208 Exemplare des Austin Gipsy.