ALPINA B7 Oldtimer kaufen

Beim Alpina B7 Turbo handelte es sich um eine Limousine der oberen Mittelklasse des bekannten bayerischen Automobilherstellers BMW. Der Wagen basierte auf dem Modell E12, also der alten 5er-Reihe von BMW und war mit einem Turbolader ausgerüstet. Gebaut wurde der Alpina B7 Turbo in den Jahren 1978 bis 1982 vom Hersteller Alpina in Buchloe.

Die Geschichte des Alpina B7 Turbo

Ende 1978 wurde der B7 Turbo auf dem Markt vorgestellt. Dieser Kleinserien-BMW war das erste Modell, welches von der Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Ko. KG in Buchloe produziert wurde. Alpina nutzte als Basis die leistungsstarken Modelle der 5er-Serie von BMW. Im Gegensatz zu den Serienfahrzeugen wurden diese jedoch bei Alpina entsprechend aufgearbeitet und technisch auf höchste Leistung getrimmt. So stammte auch der Motor des Alpina B7 Turbo vom BMW M30B30. Fritz Indra, der Chefentwickler von Alpina, nahm grundlegende Änderungen vor und stattet den Motor mit einem K27-Abgasturbolader von Kühnle, Kopp & Kausch aus. Hierdurch erreichte der Motor eine Leistung von 300 PS. Die Turbine konnte mit einem variablen Ladedruck von 0,6 bis 0,9 bar arbeiten. Selbst bei minimal geöffnetem Ventil wurden schon 250 PS erreicht. Ende 1978 galt der Alpina B7 Turbo als schnellste Serien-Limousine der Welt. Seine Höchstgeschwindigkeit lag bei über 250 km/h. Der Wagen mit seinen markanten Front- und Heckspoilern beschleunigte von 0 auf 100 km/h in etwa 6,5 Sekunden.

Weitere Besonderheiten des Alpina B7 Turbo

Speziell für den B7 entwickelte Alpina den ersten Serien-Sechszylinder-Turbomotor. Spezialkolben, ein neues Resonanzsaugrohr nach dem ungarischen Konstrukteur Cser, Zenith-DL-Einspritzung von Karl-Otto Noelle sowie eine Hartig-Zündung und ein Ladeluftkühler von Längerer & Reich sorgen insgesamt für eine imposante Performance. Antrieb und Getriebe wurden optimiert, wobei eine innovative Hinterachskühlung nicht unerwähnt bleiben soll. Mit seinem neuen Fahrwerk und den Leichtmetallrädern, 205/55er Vorderreifen, 225/50 Hinterreifen, Lederlenkrad und Holzschaltknauf gehörten zur Serienausstattung. Wie bei allen Alpina-Modellen gehörte das besondere Alpina-Dekor zum Lieferumfang. Mit einem integrierten Zusatztank wurde das Volumen insgesamt auf 109 Liter vergrößert. Dies war auch notwendig, da der durchschnittliche Verbrauch bei 12,9 Liter SuperPlus auf 100 km lag. Bis zum Produktionsende im Jahr 1982 wurden vom Alpina B7 Turbo insgesamt 149 Fahrzeuge gebaut.