Bild 1/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 2/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 3/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 4/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 5/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 6/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 7/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 8/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 9/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 10/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 11/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 12/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 13/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 14/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 15/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 16/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 17/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 18/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 19/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 20/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 21/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 22/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 23/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 24/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 25/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 26/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 27/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 28/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 29/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 30/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 31/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 32/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 33/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 34/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 35/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 36/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 37/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 38/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 39/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 40/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 41/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 42/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 43/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 44/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 45/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 46/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 47/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 48/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
Bild 49/49 von Rolls-Royce 20/25 HP (1932)
1932 | Rolls-Royce 20/25 HP

161.764 €
🇬🇧
Händler

Beschreibung

1932 Rolls Royce 20/25 3 position drophead by Coachcraft Coachworks
Chassis number:
Registration Number: VL397CM (Austrian.) GY7495 (UK)
Utterly stylish from any angle, this Coachcraft body was installed upon GMU6 in 1939 & is of the very desirable 3 position drophead variety. The car forms part of a prominent Austrian collection of 15 or so cars that we have been tasked to sell. Viewings are in Austia near Velden. A Dorchester de luxe foursome drophead coupe is how the Southern Motor company described it in their 1939 Advertisement for the Olympia show.
This car is in impeccable condition maintained without regard to cost. The engine is silent & runs beautifully pulling away in top gear from walking pace in a smooth seamless manner. It starts readily & is as smooth as one may find.
The car is finished in two shades of green with the paint being in lovely condition. To the interior is dark green leather again in super condition along with dark green carpets. All interior woodwork has been removed & refinished to a high gloss. The spare wheel is mounted out of sight in the boot lid. The doors are large affording easy access to the car & the rear seat are spacious, comfortable & commodious in the extreme.
The grey canvas roof is in good order. There is a cunningly devised cover that snaps over the half furled hood keeping everything tidy when in the sedanca position. When fully down the hood disappears into the bodyline almost entirely giving the car a very elegant look.
All brightwork is in lovely order. A central spotlamp & a pair of trumpet horns augmnet the Lucas P80 hearlamps. Under the bonnet the car engine is detailed to show standards with all large tools in situ. Ace wheel discs are fitted all round; finished in duotone with hand applied pinlines.
The car is ready for immediate use needing nothing. The body is very ueable & desirable & to my mind prettier & more elegant then the far more common Gurney Nutting varient. The car has been used regularly for short jaunts though the Ausrtian alps.

Fahrzeugdetails

Fahrzeugdaten

Marke
Rolls-Royce
Modell
20/25 HP
Erstzulassung
Nicht angegeben
Baujahr
1932
Tachostand (abgelesen)
Nicht angegeben
Fahrgestellnummer
GMU6
Motornummer
Nicht angegeben
Getriebenummer
Nicht angegeben
Matching numbers
Nicht angegeben
Anzahl Besitzer
Nicht angegeben

Technische Details

Karosserieform
Cabriolet (Tourer)
Leistung (kW/PS)
55/75
Hubraum (cm³)
3699
Zylinder
6
Anzahl Türen
Nicht angegeben
Lenkung
Rechts
Getriebe
Manuell
Gänge
Nicht angegeben
Antrieb
Heck
Bremse Front
Nicht angegeben
Bremse Heck
Nicht angegeben
Kraftstoff
Benzin

Individuelle Konfiguration

Außenfarbe
Andere
Herstellerfarbe
-
Innenfarbe
Andere
Innenmaterial
Andere

Sonderausstattung

Rechtslenker

Zustand & Zulassung

Gutachten vorhanden
Zugelassen
Fahrbereit

Anfahrt

Logo von Vintage & Prestige Fine Motor Cars

Vintage & Prestige Fine Motor Cars

Richard Biddulph

Globe Industrial Estate 9

RM17 6ST Grays

🇬🇧 Vereinigtes Königreich

Weitere Fahrzeuge von Vintage & Prestige Fine Motor Cars

Ähnliche Fahrzeuge