Porsche 944 Oldtimer kaufen

Der Porsche 944 wurde 1981 als Nachfolger des Porsche 924 der Fachwelt vorgestellt. 

Der Porsche 944 

Mit dem Porsche 944 wollte die Stuttgarter Automobilschmiede wieder ein Fahrzeug herstellen, das zu 100 % Porsche entspricht. An dem Vorgängermodell des Porsche 944 stießen sich einige Porsche Anhänger von Beginn an, da ein Motorblock verbaut wurde, der auch in konventionellen Fahrzeugen von Audi und VW verwendet wurde. Vor diesem Hintergrund wurde für den Porsche 944 bewusst ein eigener Porsche Motor entwickelt. Dieser 4-Zylinder Motor mit 2.479 cm³ Hubraum und Verdichtungsverhältnis 10,6 : 1 hat eine Leistung von 120 kW / 163 PS. Entsprechend Porsches Transaxle-Bauweise wurde der Motor vorne und das Getriebe an der Hinterachse angebracht. Serienmäßig wurde ein 5-Gang Schaltgetriebe verbaut und gegen Aufpreis durch eine 3-Gang Automatik ersetzt. Bei der Karosserie wurden beim Porsche 944 im Wesentlichen die Details des Porsche 924 Carrera GT integriert und abgerundet. Dazu zählen zum Beispiel die vorderen und hinteren Kotflügel. Zwecks Beständigkeit wurde die Karosserie außerdem verzinkt. Im Innenraum wurde wie üblich der Fokus auf den Komfort der Fahrer- und Beifahrersitze gelegt; leider auf Kosten des Rücksitzkomforts. Ab 1985 war wahlweise ein Katalysator erhältlich und sowohl Cockpit als auch Sitze wurden vom Turbomodell zur Serie übernommen. 1988 wurde der Hubraum des Motors auf 2,7 Liter angehoben und das Drehmoment wuchs von 210 Nm bei 4.500/min auf 225 Nm bei 4.200/min. Der Porsche 944 war insgesamt ein großer Erfolg und wurde von der Fachwelt sehr positiv aufgenommen. Es wurden bis 1989 113.070 Exemplare der Standardversion des Porsche 944 gebaut.

Der Porsche 944 Turbo

Ab 1981 testete Porsche unter Tarnung auf verschiedenen Rennen einen Prototypen des Porsche 944 Turbo. Dieser erwies sich als besonders zuverlässig und erfolgsversprechend, sodass Porsche das Projekt vollendete und ab 1986 die ersten Serienfahrzeuge an Kunden lieferte. Bei der Karosserie wurden integrierte Leuchten im Bug verbaut und die Heckschürze sowie die seitlichen Schwellerblenden modifiziert. Der Widerstand bei der Strömung und der Auftrieb konnten vermindert werden. Es entstanden noch weitere Sondermodelle wie der Porsche 944 Turbo S und eine Celebration Edition anlässlich des 100.000ten Exemplars 1988. Im Jahr 1991 wurde der Porsche 944 endgültig durch den Porsche 968 ersetzt.