1969 | Porsche 911 2.5 ST

Porsche 911 S/ST Baujahr 1969

TECH-SPECS

Motor 2800ccm, 252 PS bei 6500/295 Nm bei 4900UpM

Doppelzündung, frei programmierbar (wartungsfrei)

Zündkreis einzeln zu- und abschaltbar

2 Ölkühler (links und rechts im vorderen Radhaus)

ST- Fächerkrümmer und ST-Sportendtopf

Getriebetyp 901 5-Gang mit Differenzialsperre

Koni- Fahrwerk

S-Bremssättel Aluminium

Vorn Fuchsfelgen 7x15, hinten Minilite (Alu) 9x15

Sportbereifung Michelin

Karftstofftank 100 Liter

Haubenbetankung

Überrollbügel

Schleifbleche (Schutz für Stabi)

Heckdeckelscharniere 180°

Dünnglas Heckscheibe

Drehzahlmesser 10.000 UpM

Gurtbefestigung

Spezieller Öffnungsmechanismus für Fronthaube

Inneraum mit leichtem Filz ausgeschlagen

Spezielles Lenkrad

Schnellverschlüsse Heckdeckel

Gewicht und Radlasten (Tankfüllung 40 Liter)

vorne links 189kg, vorne rechts 189kg

hinten links 291kg, hinten rechts 293kg

Gewicht komplett 962kg

Historie

1969

Der hier beschriebene 911 S wurde im Dezember 1969 produziert und nach Spanien ausgeliefert.

Porsche bot in dieser Zeit einen Karosserieumbausatz und eine Motorleistungssteigerung auf die sportliche "ST" Version an.

Die Umbauarbeiten wurden auf Kundenwunsch in der Reparaturabteilung von Porsche in Stuttgart durchgeführt und entsprachen 1:1 der originalen, limitierten 911ST Ausführung.

1970

Dementsprechend erfolgte 1970 die Rückführung in die Porsche Reparaturabteilung mit dem Auftrag Karosserieumbau auf "ST".

Der Bausatz bestand aus folgenden Karosserieteilen: Kotflügel vorne, zur Aufname von breiten Rädern, Front- und Heckstoßstange sowie eine andere Fronthaube. Diese war mit Balsaholzstreifen verstärkt, um das Verformen bei hoher Geschwindigkeit zu minimieren. Diese Teile waren alle aus GfK gefertigt um das Gewicht zu verringern. In die hinteren Seitenteile wurden Verbreiterungen eingeschweißt. Ebenso "Schleifbleche" zum Schutz der Stabiaufnahmen. Die Umbauten dienten der Gewichtsrreduzierung und der Aufnahme von 7 Zoll breiten Rädern an der Vorderachse und 9 Zoll breiten Rädern an der Hinterachse.

1990

In den 1990er Jahren wird der Porsche in die USA verkauft und in San Diego zugelassen.

2008

Der "S/ST" wird wieder zurück nach Deutschland importiert und in den folgenden Jahren im Auftrag des jetzigen Eigentümers sehr aufwändig restauriert. Außerdem erhielt der Porsche einen stärkeren, auf Drehmoment optimierten Motor.

Die Restaurierung ist durch Bilder dokumentiert.