1969 | Morris Mini Cooper 1000

Dieser kleine Flitzer ist einer von etwa 7’500 Morris Mini Cooper 1000 MkII, die nur zwischen 1968 und 1969 gebaut wurden. Der Wagen wurde von Grund auf, Schraube für Schraube, von einer Fachwerkstatt komplett restauriert. Dabei wurde grösster Wert auf Originalität gelegt – eine selten gute Restauration höchster Güte.

Der Mini wurde vollständig zerlegt und sandgestrahlt. Anschliessend wurde der Lack innen und aussen neu aufgebaut und das ganze Fahrzeug hohlraumversiegelt. Lackiert wurde in den Morris-Originalfarben rot und schwarz. Was an diesem Wagen nicht neu ist, wurde mit viel Aufwand in den Neuzustand versetzt. So zum Beispiel die AMM-Felgen, die gedreht, neu lackiert und mit neuen Reifen versehen wurden. Leichte Gebrauchsspuren finden sich nur auf dem Armaturenbrett, welches bewusst im sehr gepflegten Originalzustand belassen wurde.

Der Motor wurde in seine Einzelteile zerlegt und hat beim Neuaufbau eine moderne SW5 Nockenwelle sowie eine verstärkte Duplex-Kette erhalten. Das revidierte und neu synchronisierte Getriebe hat passend dazu eine neue Kupplung erhalten und freut sich nun darauf, die Kraft des spritzigen kleinen Vierzylinders mit maximalem Drehmoment an die Front zu schicken.

Wer einen echten Mini MkII sucht, der keinerlei Macken hat und dem der Rost bei regelmässiger Pflege für die nächsten Jahrzehnte vom Leib bleibt, ist hiermit bestens bedient. Der Cooper wurde seit seiner Fertigstellung ordentlich eingefahren und wartet nun, besser als neu, auf unbekannte Abenteuer jenseits unserer Werkstatt.

Eine ausführliche Dokumentation zur Restauration ist vorhanden. Der aktuelle Versicherungswert des seltenen Minis beträgt satte 70’000 CHF, was weit unter den Investitionen in das Fahrzeug liegt, und weit über dem Verkaufspreis. Eine frische Veteranen-MFK ist gerne möglich.

Das Video zum Morris Cooper findest Du unter folgendem YouTube-Link:

https://www.youtube.com/watch?v=sF8xE779dLc&ab_channel=Luciano%27sClassics

Weitere Details und mehr Bilder zum Wagen gibt es unter:

www.lucianos-classics.ch

Verkauf im Kundenauftrag. Besichtigungen nur auf Anfrage.

Details:

• 1'500 km

• 1. Inv. 02.05.1969

• Veteranen-MFK wird frisch gemacht

• 998 ccm R4-Motor

• 55 PS

• Typenschein 055507

• Stammnummer 036.877.017

• Chassis KA2861268016A

• Leergewicht 660 kg

• Zuladung 310 kg

Modellgeschichte:

Die British Motor Corporation (BMC) enthüllte 1959 einen revolutionären, neuen Kleinwagen. Es wurden zwei Modelle vorgestellt: Der Morris Mini-Minor und der Austin Seven. Viel Innenraum bei möglichst geringen Aussenmassen, Platz für vier Insassen, tadellose Fahreigenschaften, ein geringer Benzinverbrauch und ein günstiger Preis – diesen Vorgaben der Konzernleitung war der Schöpfer des Mini, der Konstrukteur Alec Issigonis, gefolgt.

Mit der Markteinführung des Classic Mini hatte Alec Issigonis seinen Auftrag erfüllt. Der Morris Mini-Minor und der Austin Seven, die sich allein durch Kühlergrill, Radkappen und Karosseriefarben voneinander unterschieden, wurden von einem, vorne quer eingebauten Vierzylinder-Motor mit einem Hubraum von 848 Kubikzentimetern und einer Leistung von 34 PS angetrieben. Sie erreichten identische Fahrleistungen und boten jeweils 195 Liter Stauvolumen im Kofferraum. Von allen Seiten wurde der Mini für seine Fahrleistung, das Platzangebot und den Spritverbrauch gelobt.

Gegen Ende des Jahres 1961 erschien eine Variante, die wie keine zweite die Legende des Classic Mini prägen sollte: der Mini Cooper. Der Sportwagenkonstrukteur John Cooper, den eine enge Freundschaft mit Alec Issigonis verband, hatte schon während der Entstehung der ersten Prototypen das sportliche Potenzial des neuen Kleinwagens erkannt. Mit dem Segen der Konzernleitung entwickelte er eine Kleinserie des Mini Cooper, deren modifizierter Motor einen Hubraum von 997 Kubikzentimeter beherbergte und satte 55 PS erzeugte. 1964 wurde der Hubraum des Cooper bei gleichbleibender Leistung auf 998 Kubikzentimeter erhöht.

1967 war der classic Mini reif für eine gründliche Überarbeitung. Er erhielt einen kraftvolleren Motor mit einem Hubraum von 998 Kubikzentimetern und einer auf 38 PS gesteigerten Leistung. Der Mark II war geboren und ein Jahr später wurden sämtliche Modelle nur noch mit synchronisiertem Getriebe angeboten.

Die Geschichte des Mini geht noch sehr viel weiter aber ab diesem Punkt ist Endstation für den hier angebotenen Weggefährten.