1947 | Lancia Aprilia Pininfarina Cabriolet

Getriebe: 4 Gänge, Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit: 126 km/h

LANCIA, PININ FARINA UND ONE SPECIAL APRILIA

Die Aprilia war ein Schlüsselmodell für Lancia und das letzte Modell, das vor Vincenzo Lancias Tod im Jahr 1937 fertiggestellt wurde. Als die Fabrik berlina in diesem Jahr in Produktion ging, verfügte sie über eine fortschrittliche Einheitskarosserie, eine vierrädrige Einzelradaufhängung und einen bemerkenswert kompakten V-4 mit engem Winkel. Mit einem strukturellen Motorraum und einer Motorhaube sowie einem einheitlichen Stahlblechboden und -heck bot die Plattform Torsionssteifigkeit und ermöglichte gleichzeitig eine enorme Gestaltungsfreiheit für Karosseriebauer - darunter natürlich Pinin Farina.

Wie aus den Nachforschungen des Lancia-Historikers und ehemaligen historischen Beraters von Pininfarina, Paolo Giusti, hervorgeht, wurde das Chassis 439-11844 am 27. März 1947 von der Fabrik fertiggestellt. Zwei Wochen später wurde es von SVAM - dem Lancia-Händler in Modena, Italien, für die Summe von 556.480 Lire gekauft. SVAM leitete dann sofort das nackte Chassis an Pinin Farina mit dem Sonderauftrag weiter, es mit einer einzigartigen "2+2" Cabriolet-Karosserie auszustatten.
Giusti merkt an, dass das Design den direkten Einfluss des Lead-Pinin-Farina-Stylisten Fedele Bianco trägt, der diese Gelegenheit eindeutig nutzte, um seine vorherige 2 + 2-Cabriolet-Behandlung zu verbessern, die 1947 beim Monte Carlo und Cannes Concours d'Elegance die höchsten Auszeichnungen erhielt. Dieser Prototyp, der treffend als "Speciale" bezeichnet wird, war in eine einmalige Aluminiumkarosserie mit schrägen Seiten, offenen Rädern, gefegter Windschutzscheibe und einem niedrigen Profil gekleidet.
Fahrer und Beifahrer blicken auf ein Armaturenbrett, das farblich auf die Polsterung abgestimmt und mit einer markanten, einzigartigen Komposition aus Bakelit und Chrom besetzt ist. Da das Reserverad den größten Teil des Kofferraums einnahm, waren umklappbare Rücksitze notwendig, um ausreichend Platz für Gepäck zu schaffen.
Mit den Linien der Windschutzscheibensäule und des Seitenfensters, die in die Türschnitte reichen, ist es mit dem Verdeck nach oben genauso schön wie mit ihm nach unten. Pininfarina Pressebilder von 1947 sind archiviert, die großzügig aus Giustis Sammlung zur Verfügung gestellt wurden.
ZU SPEZIELL FÜR DIE PRODUKTION

Nach einer enttäuschenden Interaktion mit dem Verwaltungsrat von Lancia Ende 1947 (der beschloss, das Design nicht in Produktion zu nehmen), wurde dieser Aprilia Special Cabriolet-Prototyp später von Roblou, einem Lancia-Importeur in Neuilly sur Seine, Frankreich, erworben, wo er bis 1965 blieb. Giusti beklagt, dass der vom Hersteller des Autos vorgeschlagene Verkaufspreis, als er ursprünglich von SVAM angeboten wurde, 1.750.000 Lire betrug.
Das Auto wurde 2010 vom belgischen Händler Bernard Marreyt in Nordfrankreich wiederentdeckt und anschließend in Norditalien einer gründlichen, dreijährigen Restaurierung nach dem heute vorgestellten auffälligen Farbschema mit einem schiefergrau-blauen Äußeren aus mittelroter Lederpolsterung unterzogen.
Wichtig ist, dass ein begleitendes Produktionszertifikat von Lancia Storico zeigt, dass der aktuelle V-4-Motor des Autos mit der Einheit übereinstimmt, die in der Original-Werksdokumentation aufgeführt ist.
Diese Lancia Aprilia ist ein sehr bedeutendes Pinin Farina Nachkriegsdesign, während seine fortschrittliche Technik es so brauchbar und lohnend zu fahren wie zu bewundern ist.