1929 | Ford Modell A

Die Fahrt im 1929er Ford Model A mit einem Umbau auf Elektroantrieb ist ein faszinierendes Erlebnis. Beim Einsteigen fühlt man sich in eine längst vergangene Zeit versetzt, doch das Anlassen des Elektroantriebs sorgt schnell für einen beeindruckender Sprung in die Zukunft. Der Motor startet geräuschlos, und der Wagen rollt sanft los – irgendwie unangenehm, irgendwie falsch. Nach wenigen Minuten Fahrt aber auch irgendwie gut.

Trotz des historischen Designs bietet der Elektromotor eine überraschend zügige Beschleunigung. Das Fahrgefühl ist erstaunlich ruhig und kraftvoll, ohne das typische Motorengeräusch eines klassischen Verbrenners. Die Lenkung ist direkt und die Strassenlage durch den Umbau gut abgestimmt. Die Elektronik ermöglicht eine komfortable Fahrt, und dank der Erhaltung des Schaltgetriebes muss auch nicht komplett auf das nostalgische Fahrgefühl verzichtet werden. Die perfekte Mischung aus Vintage und moderner Technik macht das Fahren zu einem einzigartigen Erlebnis – und das ganz ohne Abgasgeruch.

Dieses Ford Model «E» ist nichts für Puristen, aber doch ein interessanter und zuverlässiger Wagen. Das war auch der Grund für den Umbau, denn der originale Motor war problembehaftet und der Wagen mehr in der Werkstatt als auf der Strasse. Nun ist er über seinen Schatten gesprungen und fegt in tadellosem Zustand und flüsterleise über die Schweizer Strassen, bis er wieder an die heimische Standard-Steckdose muss.

Ein einfacher Wagen, der nun noch einfacher gefahren werden kann – ganz ohne die Probleme mit Zündung, Vergasereinstellung und fast 100 Jahre alter Motorentechnik.

Da kein Bedarf mehr für den Wagen besteht, sucht er ein neues Heim mit Standard-Steckdose, wo er verweilen und zwischendurch auf eine Ausfahrt entführt werden kann. Auch als Werbe- oder Ausstellungsobjekt taugt der Wagen sehr gut.

Verkauf im Kundenauftrag. Besichtigungen nur auf Anfrage.

Der Preis ist verhandelbar.

Weitere Bilder und Infos zum Wagen unter:

www.lucianos-classics.ch

Details:

- 1’000 km

- 1. Inv. 01.07.1929

- MFK 16.06.2021

- Elektro-Motor

- 29 PS

- Typenschein X

- Stammnummer 406.152.844

- Chassis 5904

- Leergewicht 1’195 kg

- Zuladung 280 kg

Modellgeschichte:

Das Ford Modell A wurde in den Jahren 1928 bis 1931 gebaut. Dieser Typ löste das legendäre Model „T“, Tin Lizzy genannt ab. Der erste Model A wurde am 27. Oktober 1927 vorgestellt und lief am 2. Dezember 1927 mit vom Band. Es wurde auch in Europa, Südamerika und in Lizenz in der Sowjetunion produziert. 

Das Modell A wurde in vier Standardfarben ausgeliefert - aber nicht in Schwarz. Aus fertigungstechnischen Gründen waren aber die Kotflügel stets schwarz lackiert.

Es gab eine ganze Reihe unterschiedlichen Karosserieformen und das Fahrgestell wurde so gebaut, dass sämtliche angebotenen Karosserieformen darauf montiert werden konnten. Zu haben war das Modell A als Coupé (Standard und Deluxe), Business-Coupé, Sport-Coupé, Roadster (Standard- und Deluxe), zwei- und viersitziges Cabriolet, Convertible Sedan, Phaeton (Standard und Deluxe), Tudor (Zweitürer, Standard und Deluxe), Fordor (Viertürer, zwei oder drei Fenster, Standard und Deluxe), Town Sedan, Victoria, Station-Lastwagen, Taxi, LKW und Commercial.

Der Motor war ein Vierzylinder-Reihenmotor mit stehenden Ventilen, einem Hubraum von 3236 ccm, einem einfachen Steigstromvergaser von Zenith und etwa 30 kW, also 40 PS.

Diese Pferdchen schoben das einfache Gefährt in Richtung 100 km/h. Der Spritverbrauch lag dabei zwischen 8 und 9 Litern auf 100 Kilometer.

Das Getriebe war ein unsynchronisiertes 3-Gang-Schieberadgetriebe mit Rückwärtsgang. Das Model A hatte mechanisch betätigte Trommelbremsen mit Umlenkwellen und Bremsstangen. Wie der T hatte der A starre Deichselachsen (vorn geschoben) an Querblattfedern.

Die Baujahre 1928/1929 sowie 1930/1931 sehen leicht unterschiedlich aus, sind technisch aber grösstenteils identisch. Eine der Modifikationen ab dem Jahr 1930 sind die Räder. So sind die Baujahre 1928/29 mit 21 Zoll-Felgen ausgerüstet, die Baujahre 1930/31 mit 19 Zoll-Felgen.

Für einen Roadster musste man 385 Dollar hinblättern und für den luxuriösen, viertürigen «Town Sedan» wurden bis zu 570 Dollar fällig.

Die Produktion wurde nach 4'320’446 gebauten Fahrzeugen am 31. August 1931 beendet. Das Modell A wurde durch ein aktualisiertes Modell ersetzt, das von Ford «Model B» genannt wurde.

Gut zu wissen:

- Henry Ford hatte seinen Zulieferern für die Antriebsmotoren eine bestimmte Grösse für die Transportkisten vorgeschrieben, damit er aus diesen die Bodenbretter für die Fahrzeuge herstellen konnte.

- Das Ford Modell A war das erste Fahrzeug von Ford, welches nach heutigem Standard mit einem Brems-, Kupplungs- und Gaspedal sowie einer Gangschaltung versehen war.