1988 | Donkervoort S8AT

Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Neu: Ja
Leergewicht: 685 kg
zGG: 685 kg
Kennzeichen: P-755-VP

Der Donkervoort S8 ist ein ultraleichter Sportwagen, der zwischen 1983 und 1993 von Donkervoort in Lelystad, Niederlande, hergestellt wurde. Es ist das zweite von Donkervoort produzierte Modell und folgt dem Donkervoort S7. Es wurden drei Modelle hergestellt: der Donkervoort S8, der Donkervoort S8A und der Donkervoort S8AT. Er wurde 1988 durch den Donkervoort D10 ersetzt, der wiederum 1993 durch den Donkervoort D8 ersetzt wurde

Donkervoort S8AT (1986-1994) Das Chassis des S8A wurde für die ersten S8ATs verwendet. Aufgrund von Umweltauflagen musste Ford 1986 seine Motoren mit einem Katalysator ausrüsten. Dadurch verringerte sich die Leistung der Motoren, woraufhin Donkervoort beschloss, einen eigenen Motor zu entwickeln. Die Basis dieses Motors ist der alte Zweiventil-2-Liter-Ford-Motor, zu dem Donkervoort einen Garret-T3-Turbolader, einen Ladeluftkühler, Cosworth-Kolben, ein neues Benzineinspritzsystem und einen Dreiwegekatalysator hinzufügte. Der Block leistete 170 PS als 2-Liter-Version und 190 PS in der 2,2-Liter-Version. Neu war auch das Chassis, das vom D10 stammte. Dieses Chassis wurde breiter und stärker und die Torsionssteifigkeit erhöhte sich dadurch. Auch die neue Vorder- und Hinterradaufhängung stammte vom D10 und ab 1991 wurden hinten Scheibenbremsen verbaut.

Ich bezweifle, dass die Geschichte des D10-Chassis stimmt. Soweit ich weiß, wurden nur 2 S8ATs mit einem D10-Chassis gebaut. Es gab 2-Liter-Versionen mit Durchflusspumpe, die 180 PS leisteten. Soweit ich weiß, wurde der 2,2-Liter mit 190 PS nur im D10 geliefert. Aber kein Donkervoort gleicht dem anderen, sie werden alle nach den Wünschen des Kunden gebaut, man weiß also nie …

Eine andere Geschichte bezüglich des Motors besagt, dass Donkervoort den 2-Liter-Cosworth mit obenliegenden Nockenwellen, 24 Ventilen und einem Turbo im Donkervoort als Nachfolger des 2-Liter-Pinto haben wollte. Aber Ford berichtete, dass dieser Motor nicht für den Straßengebrauch, sondern nur für den Sport geliefert würde. Später wurde der Cosworth-Block in Straßenautos eingebaut (zuerst im Ford Sierra und später im Ford Escort), und auch einige Donkervoort S8ATs wurden mit diesem Block ausgestattet. Dies scheinen die wildesten/unkultiviertesten Donkervoorts aller Zeiten zu sein.

Dieser hier vorgestellte Donkervoort ist immer noch sehr schön und sieht aus wie neu. Man sieht, dass das Auto perfekt gewartet ist und kein Spiel in der Lenkung hat und auch großartig fährt, schaltet und bremst. Es ist eine absolute Sensation, einen Donkervoort zu fahren. Sie sind nah an der Straße, was das Geschwindigkeitsgefühl noch verstärkt. Besuchen Sie uns, um dieses Auto im echten Leben zu sehen.