BMW 501 Oldtimer kaufen

Der BMW 501 wurde zwischen 1952 und 1958 vom deutschen Automobilhersteller BMW produziert. Das Modell der Oberklasse war das erste neu konstruierte und verkaufte Fahrzeug von BMW nach dem Zweiten Weltkrieg. Aufgrund der Linienführung der Karosserie erhielt der 501 (wie auch das Schwestermodell 502) im Volksmund den Beinamen Barockengel.

BMW 501 - Die Anfänge

Nachdem BMW nach dem Zweiten Weltkrieg zunächst die Produktion von Haushaltswaren aufgenommen hatte, wurde ab 1948 die Wiederaufnahme des Fahrzeugbaus ernsthaft angegangen. Dafür wurden zunächst mehrere Konzepte verfolgt, aus denen sich am Ende nur eines durchsetzte. An den Vorplanungen zum 501 waren mehrere Personen maßgeblich beteiligt. Peter Szymanowski entwarf die Karosserie, Alfred Böning den Motor und weitere technische Details. Fürsprecher für das 501-Konzept war zudem Verkaufsleiter Hanns Grewenig, der die begrenzten Kapazitäten BMWs für den Bau eines Oberklasse-Fahrzeugs besser ausgenutzt und am gewinnbringendsten sah.

Der BMW 501 wurde schließlich 1951 offiziell angekündigt, konnte allerdings erst ab Ende 1952 ausgeliefert werden. Grundlage für den Motor war eine Weiterentwicklung des Sechszylinder-Aggregats des BMW 326. Die Zweiliter-Maschine leistete 65 PS. Das ungewöhnliche Karosseriedesign mit seiner geschwungenen Linienführung brachten dem Modell schnell den Beinamen Barockengel ein. Das Design führte allerdings auch zu einem ungewöhnlich schweren Fahrzeug (knapp 1,4 Tonnen). Mit 135 km/h Spitzengeschwindigkeit und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 27 Sekunden stellte sich der BMW 501 als untermotorisiert heraus. Das führte später zum Schwestermodell 502.

BMW 501 - Modellpflege und Ende

Der BMW 501 erfuhr in den Folgejahren einige leichte Veränderungen. Die meisten Fahrzeuge wurden als Limousine produziert, daneben gab es einige Exemplare in einer Coupé- und Cabrio-Variante auf Nachfrage. Motorseitig gab es erste leichte Anpassungen 1954. Die Versionen 501 A und 501 B wurden allerdings hauptsächlich aus preispolitischen Entscheidungen gepflegt, da der hohe Preis des BMW 501 abgesenkt werden sollte.

1955 wurde der Motor deutlicher überarbeitet - für die Version 501/3 - und daneben wurde für den 501 alternativ ein V8-Aggregat mit 2,6 Litern Hubraum angeboten (501 V8). In diesen Konfigurationen wurde der BMW 501 bis 1958 produziert. Durch den hohen Preis lag die Zahl der produzierten Fahrzeuge nie besonders hoch, nach etwa 9.000 gebauten 501er wurde das Modell durch dessen Nachfolger, den BMW 2500 und 2800, ersetzt.