Alfa Romeo 1900 Oldtimer kaufen

Unter dem Namen Alfa Romeo 1900 stellte der italienische Automobilhersteller Alfa Romeo von 1950 bis 1959 eine Reihe von Fahrzeugen her.

Die Geschichte des 1900

Auf dem Pariser Autosalon 1950 stellte Alfa Romeo erstmals die von Orazio Satta Puglia konstruierte Stufenhecklimousine Berlina vor. Hierbei handelte es sich um das erste neu entwickelte Modell Alfa Romeos nach dem Zweiten Weltkrieg und um das erstes Auto der Marke mit selbsttragender Karosserie. Die Berlina wurde die Basis für etliche Coupés und Variationen des Fahrzeugs. Der beim Alfa Romeo 1900 verwendete Vierzylindermotor wurde eigens für das Auto entwickelt. Zunächst hatte er einen Hubraum von 1.884 cm³ und leistete in der einfachsten Version 59 kW (80 PS). Über eine obenliegende Nockenwelle mit Kettenantrieb wurde der Motor äußerst drehfreudig. Im Jahr 1954 wurde der Hubraum auf 1.975 cm³ erweitert und der Motor leistete fortan 66 kW (90 PS). Modelle, in denen dieser Motor verbaut war, hießen 1900 Super. Ferner wurden Varianten mit dem Namen 1900 ti angeboten – das Kürzel ti steht für Turismo Internationale. Die normale Version des ti hatte eine Leistung von 74 kW (100 PS), die Version Super 85 kW (115 PS).

Der 1900 im Detail

In der Werbung wurde die Limousinenversion des 1900 mit den Worten „die Limousine, die Rennen gewinnt“ beworben. Nicht zuletzt wegen dieses Slogans, erfreute sich die 1900 Limousine bei Familienvätern großer Beliebtheit. Dieser Viertürer erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 160 bis 170 km/h, die Version 1900 ti Super sogar 180 km/h. Zu dieser Zeit entstand auch die seltene zweitürige Version Primavara, die heute ein gesuchtes Sammlerstück ist. Einige Karosseriebauer wie Pininfarina oder Ghia stellten zweitürige Limousinen, Cabrios und Coupés auf der 1900er Grundlage her. Diese wurden wegen ihres kurzen Radstandes 1900C getauft – ein S wurde ebenfalls angehängt. Das C im Namen stand für „corto“, also kurzer Radstand und das S für Super Sprint. 1954 war ein Alfa Romeo 1900C Super Sprint für ungefähr 31.000 Mark zu kaufen – somit war er etwa 2.000 Mark teurer als ein Mercedes-Benz 300 SL mit Flügeltüren. Es entstanden 1.808 Exemplare der Sprint Serie. Insgesamt entstanden von 1950 bis 1959 17.390 Exemplare des 1900, davon 1.095 Stück aus der ti-Serie. Der 1900 wurde vom Alfa Romeo 2000 abgelöst, der ab 1957 hergestellt wurde.