2009 | Ducati 1098 R

Getriebe: 6 Gänge, Schaltgetriebe
Kennzeichen: MV-DL-54

Mit der 1098 kehrt Ducati in Sachen Design nach einem stilistischen Exkurs zum Look and Feel der 998 und ihrer Urversion, der 916, zurück. Doppelte flache Scheinwerfer, nicht integrierte Auspuffanlagen unter der Sitzbank und flache, einseitige Schwinge und elegant gestaltete Verkleidungen. Ein schlankes Motorrad, das die Geschichte der Marke konsequent fortsetzt.
Die Modellbezeichnung bezieht sich, wie bei Ducati üblich, auf den Hubraum. Okay, die Italiener dachten, 1099 klinge weniger schön, also haben sie es nur auf 1098 gemacht. Hier endet das letzte Quäntchen Logik, denn wo die normale 160-PS-Version noch einigermaßen korrekt ist, ist das bei der 180 PS starken 1098R nicht der Fall: Hinter der Verkleidung steckt ein fantastischer 1.198-cm³-Zweizylinder. Trotz des etwas größeren Motorblocks schafft es Ducati, die 1098R mit 165 Kilogramm nicht weniger als 8 Kilogramm leichter zu machen als die reguläre Version.

Im Jahr 2009, zwei Jahre nach der Markteinführung des Modells, blickte Ducati auf eine fantastische Superbike-Saison mit Troy Bayliss als Grand Champion von 2008 zurück. Es war auch die letzte Meisterschaft, an der er fuhr, also ehrte Ducati den Rennhelden mit der „Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition“, gebaut in einer Auflage von nur 500 Stück und erkennbar an der fantastischen Farbgebung, wie sie Bayliss bei seinem Abschiedsrennen im portugiesischen Portimão fuhr. Viel weiße Farbe, die australische Flagge deutlich präsent und natürlich die Nummer 21. Der Kenner wird zweifellos wissen, dass die Hitzeschilde an einer Bayliss-Version aus Carbon sein sollten und dass die Räder tatsächlich die gleichen sind, die Troy Bayliss an seinem Rennrad hatte .

Alles zusammen verleiht dem Motorrad ein einzigartiges Aussehen. Die klassischen Linien in einem modernen Mantel, kombiniert mit der großartigen Bayliss-Lackierung und der Tatsache, dass die 1098S ein Motorrad ist, das der nicht für den Straßenverkehr zugelassenen 1098RS, auf der Bayliss Champion wurde, unglaublich nahe kommt, machen diese Version zu einer sehr begehrten Ducati.
500 der 1098R wurden produziert und dies ist die Nummer 154. Mit nur 7.850 Kilometern Erfahrung und in den Händen von nur zwei Besitzern ist dies eine fast neue 1098R Troy Bayliss. Die Originalbroschüren sind alle beim Duc vorhanden und die Wartung wurde vom Händler durchgeführt. Die Ducati wird mit diesen schön klingenden Carbon-Auspuffanlagen geliefert, aber auch mit den Original-Auspuffanlagen und DB-Killern.
Bei so einem „Fahrrad“ mag es logisch klingen, aber wir verraten es trotzdem: Das Zertifikat, der originale Montageständer und die Bayliss-Abdeckung sind auch bei der Ducati dabei.

Eine beispiellose Schönheit, bei der nur wenige Motorräder mit dem Erlebnis mithalten können, das dieses Superbike-Derivat bietet.

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