1962 | Talbot-Lago T14 2500 LS

Kennzeichen: TL-00-06

Im Jahr 1953 war Anthony Lago entschlossen, den T26 wieder ins Rampenlicht zu bringen. Lago engagierte Carlo Delaisse, einen Designer bei Letourneur et Marchand. Der Auftrag war klar: ein 2+2-Coupé entwerfen, das in die Zeit passt. Talbot Lago montierte die brandneue Karosserie auf den T26 GSL und das Auto wurde im Jahr 1953 auf den Markt introduziert. Um das Angebot zu erweitern, beschloss Lago 1955, eine Vierzylinderversion des Coupés namens T14 LS auf den Markt zu bringen. Talbot Lago verkaufte davon nur 54 Exemplare.

Nach verschiedenen Reaktionen kam Anthony Lago 1957 auf die Idee, sich auf den amerikanischen Markt zu konzentrieren. Was er tat, war etwas Besonderes: Er schloss mit BMW einen Vertrag ab über die Lieferung von V8-Motoren. Anschließend führte die Kombination mit dem BMW-Motor schließlich zur Markteinführung des Talbot Lago America 2500.

Das Jahr 1958 brachte Veränderungen für Talbot Lago. Simca übernahm die Marke und obwohl noch einige Motoren auf Lager waren, entschied sich Henri Pigozzi, nicht den BMW-Motor zu verwenden und den „hauseigenen“ Motor, den Ford V8, mit einem Zenith-Doppelvergaser zu modifizieren und das reichte für 95 PS. Insgesamt verkaufte Talbot nur zwölf T14 in der Amerika-Version.

Die Historie dieses Talbot Lago T14 V8 America begann auf der Automobilausstellung 1958. Die erste Besitzerin des Autos, Mrs. Donnier verliebte sich in den Talbot Blanche, den sie dort stehen sah. Da das Auto bereits verkauft war, bestellte sie ein anderes Modell. Nachdem die Fabrik geschlossen wurde, stellte Georges Grignard, ein Talbot-Rennfahrer, der alle Restbestände gekauft hatte, dieses Exemplar fertig. Was war das Ergebnis davon? Der allerletzte Talbot Lago, der jemals produziert wurde. Das Auto wurde erstmals im Januar 1962 zugelassen. Frau Donnier nutzte das Auto etwa ein Jahrzehnt lang für ihre jährlichen Fahrten zu ihrem Ferienhaus, hörte jedoch mit zunehmendem Alter auf, es zu fahren.

Im Jahr 1980 kaufte Pierre Béguin, ein Ingenieur bei PSA, diesen Talbot, nachdem er die Marke während ihres Relaunchs durch Peugeot wiederentdeckt hatte. Während seines Besitzes wurde dieser Talbot Restaurierungs- und Überholungsarbeiten unterzogen. In den 2000er-Jahren verlieh er das Auto, mit als Gegenleistung eine Wartung, an l’Aventure Automobile à Poissy. Im Jahr 2018 wurde das Auto auf der Rétromobile Show am Peugeot Adventure-Stand ausgestellt. Nach dem Tod von Pierre Béguin im Jahr 2021 wurde das Auto von seinem Cousin übernommen und während seines Besitzes wurde das Fahrzeug nochmals revidiert.

Das Auto befindet sich optisch und technisch in einem guten Zustand. Mit der obigen Historie hatte dieser Talbot Lago in den letzten 60 Jahren nur zwei Familien. Dieser Talbot wird mit einem sehr dicken Ordner voller Dokumentation geliefert. Dies reicht von den Originalhandbüchern, Rechnungen, Skizzen, Fotos von dem Auto bis hin zu Fahrtesten. Ein Großteil dieser Dokumentation stammt aus verschiedenen Perioden des letzten Jahrhunderts. Kurz gesagt: Ein Fahrzeug von einem echten Enthusiasten und bereit für den nächsten Enthusiasten, der dieses Auto auch schätzen wird.

Ein sehr einzigartiges Exemplar, denn es ist der letzte jemals produzierte Talbot Lago und dieser Talbot kannte in 60 Jahren nur zwei Familien.

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