1973 | Opel GT 1900

Die Geschichte dieses 1973er Opel GT 1900 S:

Dieser Opel GT kam Anfang der 1980er Jahre mit einem in Deutschland stationierten amerikanischen Soldaten aus Amerika nach Deutschland und wurde um 1986 von meiner Familie mit einem kleinen Schaden vorne rechts in die Niederlande gebracht und an einen Bekannten aus unserer Familie verkauft, der in der Kromhout-Kaserne in Utrecht arbeitete, wo er diesen Opel GT restaurierte und dann in einer beheizten Garage einlagerte. 1994 übernahm ich diesen Opel GT von diesem Mann und lagerte ihn wieder bei mir zu Hause in einer beheizten Garage. 2021 bekam ich nur eine holländische Zulassung für dieses Auto, um nach Europa einreisen zu können, aber jetzt entschied ich mich, dies mit einem größeren Auto zu tun.

Wie ist der Vauxhall GT entstanden?

Dieses Modell war zu seiner Zeit bahnbrechend und das erste sportliche Modell der beliebten deutschen Marke. Obwohl er von treuen Fans als „Opels europäische Antwort auf die Chevrolet Corvette“ bezeichnet wurde, basierte der Opel GT auf dem Kadett B und war nicht annähernd so sportlich wie die Corvette. Er kam offiziell im September 1968 auf den Markt.

Die Karosserie des GT wurde nicht in Deutschland, sondern bei der französischen Firma Chausson gefertigt.

Chausson schickte die nackten Karosserien dann an die französische Firma Brissonneau&Lotz (B&L). B&L war für die Lackierung und den Einbau von Kabeln, Innenausstattung, Fenstern und Chromarbeiten zuständig. Die Karosserien wurden dann mit dem Zug nach Deutschland gebracht, um im Bochumer Werk zusammen mit der Mechanik fertiggestellt zu werden.

Der Wagen wurde von Clare Mac Kichan und Erhard Schnell entworfen.

Der Opel GT war mit einem 1100er oder 1900er Motor ausgestattet und wurde bis 1973 produziert. 1973 wurde die Produktion eingestellt, weil die Zulieferbetriebe Chausson und Brissonneau & Lotz von Renault übernommen wurden und weil die amerikanischen Sicherheitsanforderungen immer strenger wurden. Während der Produktion wurden kaum Änderungen an dem Modell vorgenommen.

1970 wurde der 1100 aus der Produktion genommen, und an seine Stelle trat 1971 der GT/J.

Diese Version war schlichter als die GT-Version. Anstelle eines Öldruck- und Amperemeter hatte der GT/J Kontrollleuchten, er hatte keine Lichter im Motorraum, und der Hauptunterschied bestand darin, dass das gesamte Chrom durch mattschwarze Gummis ersetzt wurde und an der Seite des Autos Rallyestreifen angebracht waren. Der GT/J war in vier nichtmetallischen Farben erhältlich: orange, blau, hellgelb und ockergelb. Viele der produzierten Exemplare wurden für den US-Markt gebaut. 1969 wurde auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt ein halboffener Prototyp, der Opel AeroGT. Diese Targa-Version wurde jedoch nie in die Produktion aufgenommen.

Ein weiteres Fahrzeug unter dem Namen Opel GT wurde 2007 auf den Markt gebracht.