1 / 96
Bild 1/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 2/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 3/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 4/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 5/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 6/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 7/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 8/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 9/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 10/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 11/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 12/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 13/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 14/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 15/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 16/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 17/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 18/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 19/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 20/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 21/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 22/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 23/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 24/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 25/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 26/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 27/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 28/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 29/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 30/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 31/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 32/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 33/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 34/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 35/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 36/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 37/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 38/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 39/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 40/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 41/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 42/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 43/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 44/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 45/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 46/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 47/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 48/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 49/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 50/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 51/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 52/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 53/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 54/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 55/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 56/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 57/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 58/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 59/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 60/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 61/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 62/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 63/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 64/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 65/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 66/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 67/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 68/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 69/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 70/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 71/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 72/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 73/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 74/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 75/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 76/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 77/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 78/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 79/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 80/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 81/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 82/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 83/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 84/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 85/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 86/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 87/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 88/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 89/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 90/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 91/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 92/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 93/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 94/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 95/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
Bild 96/96 von Mercedes-Benz 280 GE (kurz) (1980)
1980 | Mercedes-Benz 280 GE (kurz)

Preserved and unrestored, original A/C system, with service book, less than 92.000kms

CHF 32’052
🇮🇹
Händler

Beschreibung

Wonderful example of Mercedes 280 GE​​, sold new in Modena the 31st October 1980 in white over fabric black and tan tartan. It is model that mounts the reliable 6 cylinder in line petrol engine, paired with the manual 4 speed gearbox. As aftermarket option, mounted directly by the Mercedes dealer, we find the useful Behr air conditioning system, which works well, together with the automatic doors lock, the rev counter and the servo assisted steering wheel. ​

 

With less than 92,000 km in 44 years this G-class presents in great conditions, in an incredible state of preservation, rust free, complete with every single original detail, including standard equipment, tools, jack, booklets and - original - spare tyre. The rubber mats, for example, have always been protected so they appear as new, as well as the seat fabric, free of any sign of wear.

The rarity of this example is due to the year of production - among the first built -, easily recognizable by the rear double doors and the two-spoke steering wheel.

For the rest, it is the progenitor of the Geländerwagen, difficult to find with the petrol engine, even more so with the accessories mentioned above that make it perfect daily driver, with 150 horsepower more than enough both on the road and off.

The off-road capabilities are based on the experience of the Austrian Steyr-Puch, Mercedes' partner in the G project, starting in 1972 when the two companies signed an agreement to propose a luxury off-road vehicle capable of traveling easily in the desert and on glaciers. After some agreements not respected with armies of different countries, in mid-1979 the definitive version was presented, badged mainly as Mercedes-Benz, but in some countries as Puch, in the more spartan versions, aimed at work. The model's popularity has meant that after more than 40 years Mercedes continues production, despite having transformed the essence of the off-roader par excellence, from an efficient and rather spartan vehicle to a luxury, super sporty and high-performance object.

 

Service book, original title and plates, ASI (Automoto club Storico Italiano) registered.  

 

The car could be seen by appointment in Modena.

Further details on www.gulfblue.it

Fahrzeugdetails

Fahrzeugdaten

Marke
Mercedes-Benz
Modellreihe
G-Klasse
Modell
280 GE (kurz)
Baureihe
W 460
Erstzulassung
Nicht angegeben
Baujahr
1980
Tachostand (abgelesen)
92’000 km
Fahrgestellnummer
Nicht angegeben
Motornummer
Nicht angegeben
Getriebenummer
Nicht angegeben
Matching numbers
Nein
Anzahl Besitzer
Nicht angegeben

Technische Details

Karosserieform
Geländewagen
Leistung (kW/PS)
115/156
Hubraum (cm³)
2746
Zylinder
6
Anzahl Türen
3
Lenkung
Links
Getriebe
Manuell
Gänge
Nicht angegeben
Antrieb
Allrad
Bremse Front
Scheibe
Bremse Heck
Trommel
Kraftstoff
Benzin

Individuelle Konfiguration

Außenfarbe
Weiß
Innenfarbe
Schwarz
Innenmaterial
Stoff

Zustand & Zulassung

Gutachten vorhanden
Zugelassen
Fahrbereit

Anfahrt

Logo von GT3 srl

GT3 srl

Enrico Rondinelli

Piazza de' Calderini 2/2

40124 Bologna

🇮🇹 Italien

Weitere Fahrzeuge von GT3 srl

Ähnliche Fahrzeuge