1966 | Lancia Flavia Sport 1.8 (Zagato)

Historie zum Modell:

Die Flavia, bildete im Hause Lancia das Bindeglied   zwischen Appia und Flaminia.

Zunächst   als Berlina und Coupe´auf den Markt gekommen, wurde die Baureihe im Herbst   1962 um ein ebenfalls viersitziges, von Michelotti entworfenes und von Vignale   gebautes Cabrio, auf der Plattform des Coupés erweitert.

…hübsch,   zweckmäßig und schnell…" so Heinz-Ulrich Wieselmann in seinem   Leitartikel über den Turiner Autosalon 1962.

Fast im   Gegensatz dazu …  "Zagatos Flavia Sport (die, DDW)   weiterhin das abenteuerlich  abschreckendste Auto ringsum bleibt…".   Von Zagato gezeichnet und realisiert, kam es zu einem absolut bizzaren Entwurf durch Ercole Spada – ein Gemisch aus Aerodynamik und Leichtmetall, das die Wellen der Diskussion unter den Autostylisten höher schlagen ließ.

Der rennsportliche Höhepunkt der Flavia wurde durch Rene Trautmann markiert,   einem ehemaligen Citroen-Werkspiloten, der zum 1962 gegründeten Lancia-HF-Team wechselte und 1965 den "Coupé des Alpes" für Lancia   gewann.

Nach dem   Jahre 1966 ging es im Hause Lancia Schlag auf Schlag: 1967 erschien noch die viertürige Flavia und kurz darauf ging Lancia an den Industriegiganten Fiat   über. Damit endete eine der markantesten Epochen in der Lancia-Chronik und   ihre wenigen, bis heute existenten Exemplare haben sich längst zu ausgesuchten automobilen Leckerbissen mit hohem Wertsteigerungspotential entwickelt.

Technische Details:

• Karosserie: Sonderkarosserie, gefertigt in Alumium (leggera-Bauweise), entwickelt aus einem Prototyp von 1964, der im Jahre 1967 im Auftrag eines Privatrennfahrers als Basis unseres Fahrzeuges wieder aufgebaut wurde.
• 2.000 ccm HF-Motor
• Weber Doppelvergaseranlagen
• vergrößerter 70-Liter Aluminiumtank

HF-Rennsportausstattung:

• HF-Aluminiumfelgen
• HF-Rennsportfahrwerk
• HF-Rennsportbremsanlage

Diese einzigartige Lancia Flavia Zagato befindet sich nach komplettem Neuaufbau - je nach Wunsch - in alltags- sowie rennsporttauglichem Zustand. Das Fahrzeug verfügt über hervorragende Fahreigenschaften und sein einzigartiges Design garantiert – gerade in Zeiten moderner Designuniformität Alleinstellung.

Unser Fahrzeug präsentiert sich mit aerodynamischer Modifikation der Heckpartie auf Wunsch des ersten Besitzers. Ebenso beibehalten wurde die verstärkte HF-Motorkonfiguration unter Verwendung zweier Weber-Doppelvergaseranlagen.

Insbesondere die Qualität der Karosseriearbeiten zeichnet das Fahrzeug aus - präzise erneuert, die Türen sogar rekonstruiert. Dabei erfuhren alle empfindlichen Bereiche zusätzliche Verstärkungen – neue Bodenbleche wurden an allen gealterten Stellen integriert.

Die Innenaustattung zeigt sich detailliert rekonstruiert – ausgeführt in schwarzem Leder.

Das Getriebe ist auf den Motor optimiert und schaltet exakt und direkt.

Dieses Fahrzeug ist ein ganz besonderer italienischer Klassiker – gesucht, individuell und begehrter denn je.

Wir freuen uns auf Ihr Interesse
Ihr Arnold Classic Team

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