1961 | Jaguar Mk II 3.8

Dieser Jaguar MKII verfügt über fast alle Extras und ist sehr gut ausgestattet mit einem 3,8 Liter Motor und mit einer originalen Werksklimaanlage. Ein zusätzliches Highlight ist die sehr seltene Farbe - opalescent bronze.

Laut Jaguar Daimler Heritage-Zertifikat hat dieser MKII zwei Vorbesitzer und verbrachte die meiste Zeit seines Lebens in Kalifornien.

Ich kaufte den MKII von Dr. Morris in Kalifornien, USA, der ein britischer Autosammler ist.

Dieser Wagen war mit fast allen Extras ausgestattet, die in den frühen Sechzigern erhältlich waren.

3,8-Liter-Motor mit hoher Verdichtung (9:1), Automatikgetriebe, verchromte Lederpolsterung im Innenraum, Recyclingsitze, Klimaanlage mit originaler Jaguar-Seriennummer, Drahtrad, Servolenkung, Hochampere-Dynamo.

In der Regel wurden diese Autos mit 42 Ampere Dynamos ausgestattet, aber dieses hat einen 48 Ampere Dynamo. Damals hatten vor allem MKII`s wie Polizeiautos diese Dynamos für die zusätzliche Last eingebaut. Dieses Auto hatte einen Hochspannungsdynamo wegen der Klimaanlage.

Karosserie

Die Karosserie wurde an die Firma Strahlfix in Ansbach, Deutschland, übergeben, die sich auf das Sandstrahlen von Oldtimern spezialisiert hat. Zuerst wurde das Auto mit Eispellets und dann mit Glaspulver gereinigt. Nach der vollständigen Reinigung der Karosserie wurde eine Epoxid-Unterbodenbeschichtung aufgebracht.

Lackierung

Der Wagen wurde in der Originalfarbe Opalescent Bronze lackiert. Diese Farbe war nur von 1959 - 1962 erhältlich. Und es war sehr schwer, Autos mit dieser Originalfarbe zu finden, da diese Farbe zu dieser Zeit sehr ungewöhnlich war. Aber heute ist Metallic-Braun wieder populär geworden und man findet Metallic-Braun auf modernen Luxusautos.

Motor

Der Motor wurde an einen Spezialisten übergeben, der für Jaguar Deutschland gearbeitet hatte und auf Rennmotoren spezialisiert war. Der komplette Motor wurde mit hochwertigen Leistungsteilen neu aufgebaut und die meisten Aluminiumteile wurden poliert und geschliffen.

Getriebe

Das Original-Automatikgetriebe wurde zur kompletten Überholung nach Whitehouse in Großbritannien geschickt. Dieses Unternehmen hat sich auf den Wiederaufbau klassischer Automatikgetriebe spezialisiert.

Hinterachse

Die Hinterachse wurde entlackt, mit neuen Lagern und Öldichtungen versehen und wieder eingebaut. Diese Arbeit wurde von einem Spezialisten ausgeführt.

Aufhängung

Die Aufhängung wurde entlackt, sandgestrahlt und neu lackiert. Alle Gummis wurden durch Poly-Bushes ersetzt und mit Koni-Stoßdämpfern hinten und vorne ausgestattet.

Lenkung

Wir haben die Lenkung mit einem neueren Adwords-Servolenkungsgehäuse aufgerüstet und eine 1000 psi Pumpe anstelle der 750 psi Originalpumpe eingebaut.

Polstermöbel - Verkleidung

Die Sitze wurden ausgebaut und die Rahmen durch Sandstrahlen gereinigt, mit einer Grundierung versehen und neu lackiert. Die gesamte Innenausstattung wurde erneuert, und der komplette Verkleidungssatz kam von „The Trim Center“ in Großbritannien. Die ursprüngliche schwarze Farbe wurde beibehalten, wie im Jaguar Daimler Heritage-Zertifikat angegeben. Die Türverkleidungen, Seitenverkleidungen usw. wurden mit Leisten verkleidet.

Holzarbeiten

Das Holz des Armaturenbretts wurde zunächst der Schreinerei übergeben, um alle Teile zu entfernen und die Teile nach dem Entfernen des Furniers neu zu verleimen. Der komplette Satz wurde an die Firma „Puhane“ in Strehle in Deutschland geschickt. Diese Firma ist auf die Aufarbeitung von Holzteilen für Autos spezialisiert.

Klimagerät

Die originale Jaguar-Klimaanlage mit der Seriennummer. 1006 wurde an die Firma THERMOKING COOLING SYSTEMS in Würzburg zur Überholung gegeben. Der Kompressor wurde durch einen Rotationskompressor ersetzt, um einen ruhigen Lauf des Motors zu gewährleisten.

Chrom

Alle Chromteile wurden zum Verchromen an ACF HOWELL in Großbritannien geschickt.

Räder

Die Original-Drahträder wurden gereinigt und mit einem Satz neuer Vredelstein-Reifen in der Originalgröße versehen, die zu den Original-Felgen passen.

Ein neuer Satz verchromter Drahträder in 6,5 J mit originalen Wulstnasen wurde gekauft, um mit einer breiteren Reifengröße von 205 x 60 x 15“ ein besseres Aussehen zu erzielen.

Aufrüstungen

Das Auto ist mit einer 420er Vorderradaufhängung ausgestattet und die Originalaufhängung ist in ihrem ursprünglichen Zustand erhalten. Auch die Bremsen wurden aufgerüstet!

Darüber hinaus wurden keine weiteren Upgrades vorgenommen. Das Auto wurde komplett im Originalzustand mit Originalteilen aufgebaut.

Dieses Auto wurde zu einem sehr hohen Standard restauriert, indem Originalteile verwendet wurden.

Nach 3 ½ Jahren Restaurationszeit war das Auto bereit für die TÜV-Abnahme in Deutschland. Da das Auto aus den USA nach Deutschland importiert wurde, musste eine komplette Untersuchung durch den deutschen TÜV durchgeführt werden, um die neuen deutschen Zulassungspapiere auszustellen. Der Prüfer war sehr zufrieden mit dem Auto und er war beeindruckt von der Arbeit, die wir geleistet haben.

Es sind viele Fotos vorhanden, die die einzelnen Schritte der Restaurierung zeigen.

Zusammen mit dem Auto wird ein Satz Handbücher, MKII-Bücher und eine grüne -Baumwoll-Abdeckung mit geliefert.

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