1952 | Jaguar XK 120 C (C-Type)

1952 Jaguar C-Type #XKC-018 – Der C-Type von zwei Formel-1-Weltmeistern

• Berühmt neu gekauft von dem großen Juan Manuel Fangio
• Jetzt angeboten von Jenson Button, dem Formel-1-Weltmeister von 2009
• Rennhistorie in Argentinien, einer der schnellsten C-Types der heutigen Zeit
• Siege bei Goodwood, Monaco, Silverstone Classic und mehr
• Auftritte bei Pebble Beach und der Mille Miglia

Dieser Jaguar C-Type wurde neu von dem fünfmaligen Formel-1-Weltmeister Juan Manuel Fangio gekauft und in ihren frühen Jahren intensiv in Argentinien von dem lokalen Jaguar-Händler Jose Millet gefahren. Sie wurde über die Jahre in einem unglaublich originalen Zustand erhalten und wird nun aus der Sammlung eines weiteren Formel-1-Weltmeisters nach vielen Jahren erfolgreichen historischen Rennens angeboten.

Nachdem Fangio den C-Type auf der 1952 Belgischen Automobilausstellung gesehen hatte, bemerkte der legendäre argentinische Rennfahrer: „Sehr schön, sehr schön!“. Der Verkauf war ein Publicity-Erfolg für Jaguar, die das Auto sogar zum halben Verkaufspreis von $6000 abgaben! Am 27. Oktober 1952 verschickt und über die Belgische Motor Company verteilt, war es der einzige C-Type, der in bronze-metallic über silbernen Zierleisten lackiert wurde. Fangios Name erscheint in früh datierten argentinischen Dokumenten sowie in einem Bericht des Experimental Departments über den Straßenversuch des Fahrzeugs vom 1. Oktober 1952.

Es war kein Wunder, dass Fangio sich in den C-Type verliebte. Bereits ein Formel-1-Weltmeister mit Alfa Romeo im Jahr 1951, konnte man sich vorstellen, dass ein Mann, der so besessen von Geschwindigkeit war, von der Idee, einen Le-Mans-Sieger und hochgradig experimentellen Langstrecken-Rennwagen zu besitzen, begeistert war. Die Wettbewerbsfähigkeit und Zuverlässigkeit des C-Type machten ihn zum idealen Sportwagen, und die Nachfrage übertraf das Angebot, was Jaguar geschickt nutzte, indem sie ihren markanten Sportwagen zunächst in die Hände prominenter Fahrer legten. Wie John Bentley in seinem „Jaguar Guide“ von 1957 berichtet, „wenn du zufällig Farina hießest oder Weltmeister warst, standen deine Chancen gut, einen zu bekommen“. Fangio war einer der Begünstigten dieser Methode und fungierte Berichten zufolge als Vermittler für den argentinischen Jaguar-Händler Jose Millet, um sich den neuesten und besten Sportwagen von Jaguar zu sichern.

Man könnte denken, es sei schade, vielleicht den größten Rennfahrer aller Zeiten nicht in einem C-Type in Aktion gesehen zu haben, doch dieses Ereignis wäre ohnehin nicht möglich gewesen, da Maserati es ablehnte, ihrem neuen Fahrer für 1953 zu erlauben, in einem Rivalenfahrzeug zu fahren. Es ist daher unklar, wie lange XKC 018 offiziell im Besitz von Fangio war, obwohl der C-Type nach dem Verkauf hastig auf ein Schiff nach Argentinien ging und an Millet von Buenos Aires überging, mit dem sie ihre aktive Rennkarriere in Südamerika begann.

Zu diesem Zeitpunkt wurde das Auto in rot und weiß neu lackiert und Millet nahm es am 21. Juni 1953 erstmals auf der Autodromo General San Martin in einem Rennen auf, wo es den 3. Platz belegte, und trat später sporadisch in weiteren lokalen Rennen an. In den Jahren 1954, 1955 und 1956 nahm XKC 018 an den 1000 km von Buenos Aires, der argentinischen Runde der World Sports Car Championship, teil, konnte jedoch aufgrund verschiedener mechanischer Probleme nie das Rennen beenden. Bis 1956 wurde der C-Type von den leistungsstärkeren und weiterentwickelten Ferrari 375 und Maserati 300S übertroffen, was Jose Millet dazu brachte, ihn an den argentinischen Rennfahrer Jorge Magnasco zu verkaufen, der ihn kurzzeitig in weiteren lokalen Veranstaltungen fuhr. 1961, nachdem er erneut durch die Hände von Jose Millet gegangen war, wurde XKC 018 an Ernesto Tornquist verkauft, der das Auto in einer ähnlichen Farbe wie die damals berühmten Ecurie Ecosse-Fahrzeuge lackieren ließ.

Das Fahrzeug blieb bis 1983 im Besitz von argentinischen Eigentümern, als es von dem amerikanischen Sammler Bill Tracy aus Virginia gekauft wurde, der das Auto sorgfältig in die Gegend von Washington D.C. transportieren ließ. Es war nur wenige Monate nach dem Kauf, dass Bill zu seiner großen Überraschung erfuhr, dass der erste Besitzer von XKC 018 der große Fangio war! Es war ein wiederkehrendes Ereignis, dass viele europäische Rennwagen in der Pampa ein schändliches Schicksal erlitten, mit seltsamen Motoren und noch seltsameren Karosserien, um sie auf immer kleineren Budgets wettbewerbsfähig zu halten. Dies war jedoch nicht der Fall bei XKC 018, da Tracy bemerkte, dass das Auto in bemerkenswert originalem und intaktem Zustand erhalten war, als es fünf Monate nach dem Kauf endlich vom Transporter rollte. Bill Tracy nahm eine restaurierte Komplettierung vor, lackierte das Auto diesmal in rot und nutzte es sparsam über die folgenden 14 Jahre.

1997 wurde XKC 018 an den ehemaligen Scuderia Centro Sud-Rennfahrer Giorgio Acutis verkauft, der das Auto in ihren ursprünglichen bronzenen Farbton zurückversetzte und es zu ihrer ersten Mille Miglia anmeldete, bevor es 2001 an Bruce Lustman aus Denver, Colorado ging. Bruce und sein Sohn James nahmen das Auto 2002 mit zu Pebble Beach und waren auch die ersten, die den C-Type wieder auf die Rennstrecke brachten, indem sie ihn in historischen Veranstaltungen wie dem Monterey Historic Meeting einsetzten, was eine sehr lange und erfolgreiche historische Rennkarriere für XKC 018 einleitete. 2007 wurde er von dem bekannten Sammler Bill Ainscough erworben, der ihn erstmals seit 1952 wieder nach Großbritannien brachte. Glücklicherweise hatten die Lustmans große Anstrengungen unternommen, um alle ursprünglichen Komponenten, Karosserieteile und den originalen Motor (E1018-8) während des Rennens zu sichern, die alle von den Markenexperten von CKL Developments wieder mit dem Fahrzeug vereint wurden.

Ihre historische Rennkarriere setzte sich erfolgreich fort, mit der Teilnahme an allen großen europäischen Veranstaltungen und der Sicherung des Rufes von Fangios C-Type als einem der schnellsten C-Types auf dem gesamten Feld. Sie sicherte sich mehrere Siege bei Veranstaltungen wie Le Mans Classic, Monaco Historique, Spa Six Hours und Silverstone Classic. 2016 ging XKC 018 an ihren zweiten Formel-1-Weltmeister, Jenson Button, der das Auto weiterhin in Europa einsetzte und es zuletzt 2023 beim Goodwood Revival sowie bei den Monterey Historic Rennen 2024 selbst fuhr.

Vom Fangio zum Button, von einem Weltmeister zum nächsten, und jetzt durch Fiskens angeboten, ist XKC 018 einzigartig mit zwei Größen der Formel 1 verbunden. In außergewöhnlichem Zustand präsentiert als bewiesener Rennsieger und einer der schnellsten C-Types überhaupt, wird er ein hochkompetitiver Teilnehmer für den historischen Motorsport und ein würdiger Zugang zu einer der größten Sammlungen der Welt sein.