1992 | Ford Sierra 2.0

In 1982, Ford Europe presented what the car of the future would look like for the old continent. A wedge-shaped, futuristic design with bumper-integrated bodywork, aerodynamic hubcaps, and so on. However, it inherited the classic mechanical concept from its predecessor, the Taunus and Cortina, with a longitudinally mounted all-iron engine and rear-wheel drive.

We bring to our classic car catalog and stock a unit from a single owner, the last series manufactured in late 1992 and registered in 1993, in its 5-door GT version, with its double overhead camshaft engine, 115 HP, and two liters of displacement.

It's a completely original unit, very well maintained and cared for. Its owner has been a professional in the spare parts world in a town in Toledo, located in the center of Spain, with an ideal climate for bodywork care. The car is free of any type of corrosion. The paint is well preserved and detailed. The bumpers have small imperfections that can be seen in the photographs.

Its interiors border on perfection. Both the dashboard, instrument panel, upholstery, and seat padding. The photos testify to and describe graphically the condition of the interior, including the roof and door panels.

The engine has barely 110,000 kilometers and runs perfectly without any defects. It comes with air conditioning, ABS, and front power windows. The chassis, brakes, suspension, and the rest of the mechanics are in perfect condition. A car ready to start up and enjoy its rear-wheel drive.

A very well-maintained unit ready to enjoy.

En 1982 Ford Europa presenta como es el coche del futuro para el viejo continente. Unas línea en cuña y futurista, con paragolpes envolventes  a la carrocería, tapacubos aerodinámicos, etc- Sin embargo heredaba el concepto mecánico clásico de su antecesor el Taunus y Cortina. Motor todo de hierro longitudinal y propulsión trasera.

Traemos a nuestro catálogo y stock de clásicos una unidad de un solo dueño, última serie fabricada a finales de 1992 y matriculada en 1993, en su versión GT de 5 puertas, con su motor de doble árbol en cabeza, 115 CV y dos litros de cilindrada.

Una unidad completamente original, muy bien mantenida y cuidada. Su propietario ha sido un profesional del mundo del recambio en una localidad Toledana, situada en el centro de España, con un clima ideal para el cuidado de la carrocería. El coche está libre de cualquier tipo de corrosión. La pintura está conservada y detallada. Los paragolpes tienen pequeños desperfectos que se pueden observar en las fotografías.

Sus interiores rozan la perfección. Tanto en el salpicadero, cuadro, tapicerías y acolchados de asientos. Las fotos atestiguan y describen gráficamente el estado del interior, incluido el techo y paneles de puertas.

El motor apenas tiene 110.000 kilómetros y funciona perfectamente sin ningún defecto. Equipa aire acondicionado, ABS, elevalunas delanteros.  El bastidor, frenos, suspensiones y resto de la mecánica están en perfecto estado. Un coche listo para arrancar y disfrutar de su propulsión trasera.

Una unidad muy cuidada lista para disfrutar.

Im Jahr 1982 präsentierte Ford Europa, wie das Auto der Zukunft für den alten Kontinent aussehen würde. Ein keilförmiges, futuristisches Design mit Stoßfängern, die in die Karosserie integriert sind, aerodynamischen Radkappen usw. Es übernahm jedoch das klassische mechanische Konzept seines Vorgängers, des Taunus und Cortina, mit einem längs montierten Ganzmetallmotor und Hinterradantrieb.

Wir bringen eine Einheit aus einer Hand in unseren Katalog und Bestand von klassischen Autos, die letzte Serie, hergestellt Ende 1992 und im Jahr 1993 zugelassen, in ihrer 5-türigen GT-Version, mit ihrem doppelt obenliegenden Nockenwellenmotor, 115 PS und zwei Litern Hubraum.

Es handelt sich um eine vollständig originale Einheit, sehr gut gepflegt und gepflegt. Ihr Besitzer war ein Profi in der Welt der Ersatzteile in einer Stadt in Toledo, im Zentrum Spaniens, mit einem idealen Klima für die Karosseriepflege. Das Auto ist frei von jeglicher Korrosion. Der Lack ist gut erhalten und detailliert. Die Stoßstangen haben kleine Mängel, die auf den Fotos zu sehen sind.

Seine Innenräume grenzen an Perfektion. Sowohl das Armaturenbrett, das Instrumentenpaneel, die Polsterungen als auch die Sitzpolster. Die Fotos belegen und beschreiben grafisch den Zustand des Innenraums, einschließlich des Dachs und der Türverkleidungen.

Der Motor hat kaum 110.000 Kilometer und läuft einwandfrei ohne Mängel. Es verfügt über Klimaanlage, ABS und elektrische Fensterheber vorne. Das Fahrwerk, die Bremsen, die Aufhängung und der Rest der Mechanik sind in einwandfreiem Zustand. Ein Auto, das bereit ist, zu starten und seinen Hinterradantrieb zu genießen.

Eine sehr gepflegte Einheit, bereit zum Genießen.

En 1982, Ford Europe présentait à quoi ressemblerait la voiture du futur pour le vieux continent. Un design futuriste en forme de coin, avec des pare-chocs intégrés à la carrosserie, des enjoliveurs aérodynamiques, etc. Cependant, elle héritait du concept mécanique classique de son prédécesseur, la Taunus et la Cortina, avec un moteur tout en fer monté longitudinalement et une propulsion arrière.

Nous ajoutons à notre catalogue et à notre stock de voitures classiques une unité provenant d'un seul propriétaire, la dernière série fabriquée à la fin de 1992 et immatriculée en 1993, dans sa version 5 portes GT, avec son moteur double arbre à cames en tête, 115 chevaux et deux litres de cylindrée.

Il s'agit d'une unité entièrement originale, très bien entretenue et soignée. Son propriétaire a été un professionnel dans le monde des pièces détachées dans une ville de Tolède, située au centre de l'Espagne, avec un climat idéal pour l'entretien de la carrosserie. La voiture est exempte de toute corrosion. La peinture est bien conservée et détaillée. Les pare-chocs ont de petits défauts qui peuvent être observés sur les photographies.

Ses intérieurs frôlent la perfection. Que ce soit le tableau de bord, le tableau de bord, les garnitures ou les rembourrages de sièges. Les photos témoignent et décrivent graphiquement l'état de l'intérieur, y compris le toit et les panneaux de portes.

Le moteur n'a que 110 000 kilomètres à peine et fonctionne parfaitement sans aucun défaut. Il est équipé de la climatisation, de l'ABS et des vitres électriques avant. Le châssis, les freins, la suspension et le reste de la mécanique sont en parfait état. Une voiture prête à démarrer et à profiter de sa propulsion arrière.

Une unité très bien entretenue, prête à être appréciée.

Nel 1982, Ford Europa presentava com'è la vettura del futuro per il vecchio continente. Un design futuristico a forma di cuneo, con paraurti integrati nella carrozzeria, coprimozzi aerodinamici, ecc. Tuttavia, ereditava il concetto meccanico classico del suo predecessore, la Taunus e la Cortina, con un motore interamente in ferro montato longitudinalmente e trazione posteriore.

Portiamo nel nostro catalogo e magazzino di auto d'epoca un'unità da un solo proprietario, l'ultima serie prodotta alla fine del 1992 e immatricolata nel 1993, nella sua versione GT a 5 porte, con il suo motore bialbero in testa, 115 CV e due litri di cilindrata.

Si tratta di un'unità completamente originale, molto ben tenuta e curata. Il proprietario è stato un professionista nel mondo dei ricambi in una città toledana, situata nel centro della Spagna, con un clima ideale per la cura della carrozzeria. L'auto è priva di qualsiasi tipo di corrosione. La vernice è ben conservata e dettagliata. I paraurti presentano piccoli difetti che si possono osservare nelle fotografie.

I suoi interni rasentano la perfezione. Sia il cruscotto, il quadro strumenti, i rivestimenti dei sedili e i pannelli delle porte. Le foto testimoniano e descrivono graficamente lo stato dell'interno, compreso il tetto e i pannelli delle porte.

Il motore ha appena 110.000 chilometri e funziona perfettamente senza difetti. È dotato di aria condizionata, ABS e vetri elettrici anteriori. Il telaio, i freni, la sospensione e il resto della meccanica sono in perfette condizioni. Un'auto pronta a partire e godere della sua trazione posteriore.