Description

La Rumi nasce a Bergamo all’inizio del XX secolo come fonderia e tale rimase fino alla fine della Seconda Guerra Mondiale quando la produzione fu riconvertita alla realizzazione di eliche marine, periscopi, torpedini e armamenti vari, da cui si spiega il marchio storico della Rumi: un’elica marina, un’ancora e un periscopio.
La produzione motociclistica delle Rumi inizia nel 1949, con la preparazione di un prototipo del modello Turismo, con motore bicilindrico di 125 cm³ da 6 CV, che venne presentato alla Fiera Campionaria di Milano del 1950, la cui produzione durò fino al 1956
Dall’anno successivo iniziò la produzione del modello Sport, di uguale cilindrata, ma con caratteristiche più sportive rispetto al precedente e che rappresentò il modello di maggior successo della Rumi, fino al 1958.
Le moto Rumi si sono sempre distinte per la loro originalità, sia per il design che per la tecnica costruttiva, al punto da venire definite “le moto dell'artista” con riferimento alle doti artistiche di Donnino Rumi, che oltre a fondare la Rumi, fu, successivamente, anche scultore e pittore, dedicando all’arte il resto della sua vita, una volta ritiratosi dall'attività industriale.
Nel 1951 la Rumi volle cimentarsi anche nel settore degli scooter, all'epoca dominato dai due colossi Vespa e Lambretta, presentando al mercato lo Scoiattolo, un mezzo di assoluta originalità, seguito nel 1954 dal Formichino che adottava lo stesso propulsore delle precedenti.
La Rumi conquistò in breve tempo, anche una buona reputazione nelle competizioni, sia su strada che fuoristrada, e fece tesoro dell'esperienza accumulata per presentare al pubblico dei modelli spiccatamente di indole corsaiola come il Rumi Junior del 1955.
Molto noti anche i Go-kart realizzati dalla Casa, poiché, tra l'altro, si trattava di uno dei primi produttori di Karts in Italia. Prevalentemente motorizzati con il collaudato motore 125, erano realizzati con un telaio tubolare dalle forme piuttosto eleganti.
L'azienda bergamasca, che era riuscita a raggiungere anche i 1.500 occupati, nel 1960 rimase coinvolta in un dissesto finanziario dal quale non riuscì più a risollevarsi e terminò così la sua produzione.
Palmares di tutto rispetto quello della Rumi, che riportò anche importanti vittorie in vari Campionati di velocità e di durata.
Nel 1954 la Super Sport Competizione “Gobbetto”, vinse il Campionato Italiano Velocità.
Sul finire degli anni ’50, nella classe Scooter 125 e 175 cc, trionfò per ben due volte nella leggendaria Bol d’Or, massacrante gara di durata di 24 ore che si correva in Francia.

Il nostro Rumi 125 Bi-carburatore
- Targa d’origine AT
- Bellissimo esemplare restaurato
- Contachilometri 27.490
- Motore monocilindrico a 2 tempi di 124 cc
- Potenza: 9 CV
- Velocità massima: 121 Km/h.
- Colore bianco
- Telaio a doppia culla aperta
- Perfettamente efficiente

Si accettano permute e scambi con auto e moto d'epoca.
Spedizioni in Italia e all'estero

Moto visionabile presso lo showroom di Reggio Emilia, Via Daniele da Torricella 29, oppure on line, prenotando una chiamata con un nostro operatore commerciale, a mezzo piattaforme Skype, Zoom, Whatsapp e Google Meet

Vehicle details

Vehicle data

Make
Rumi
Model name
Gobbetto
Type
Sports Bike
First registration date
Not provided
Year of manufacture
1962
Mileage (read)
27,490 km
Chassis number
Not provided
Engine number
Not provided
Gearbox number
Not provided
Matching numbers
Not provided
Number of owners
Not provided
Café Racer
Not provided

Technical details

Engine Type
2 stroke
Power (kW/hp)
7/9
Cubic capacity (cm³)
125
Cylinders
2
Starter
unknown
Cooling
Air
Gearbox
Manual
Gearshift
Not provided
Gears
4
Transmission
Chain
Front brakes
Drum
Rear brakes
Drum
Fuel type
Petrol
Curb weight (kg)
Not provided

Individual configuration

Exterior color
Others
Manufacturer color name
-

Condition, registration & documentation

Has Report
Registered
Ready to drive

Location

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RUOTE DA SOGNO S.R.L

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