1985 | Porsche 911 Carrera 3.2

Nach längerem Besitz möchte ich meinen Porsche 911 verkaufen, den ich umfangreich und nahezu vollständig restauriert habe.

 

Fertiggestellt habe ich ihn im Juli 23.

Es gibt keine Mängel und keinen Wartungsstau.

 

Porsche 911 Carrera 3.2 (Matching Numbers)

Modelljahr 1986

C00 deutsche Auslieferung und immer in DEU zugelassen

 

Der 911 ist zu 100% unfallfrei.

Die Historie umfasst alle Briefe seit der EZ im November 1985.

Die Bordmappe mit gestempeltem Scheckheft ist vollständig. Bordwerkzeug und Kompressor liegen im Kofferraum.

Ein Ordner mit diversen Rechnungen und Dokumenten rückwirkend bis 2006 rundet das Gesamtbild ab.

 

Ich kaufte den Wagen im August 2021.

Er war voll fahrbereit und aus zwei Metern Entfernung sah er genauso gut aus wie jetzt.

 

Nur eben beim genaueren Hinsehen merkte man Ihm sein 38-jähriges Alter an.

Eine Teilrestaurierung/lackierung machte keinen Sinn und somit beschloss ich, die ganz große Nummer aufzufahren.

 

Ich begann mit dem Ausbau des Antriebsstranges und der Trennung von Motor und Getriebe und schickte beide Komponenten zur Überholung an meine jeweiligen Ansprechpartner. (Näheres s.u.)

 

Es folgte danach die komplette Abrüstung für die Ganzlackierung.

 

Neue Türbuchsen (original Porsche)

Scharniere und Schloss sind jedoch in der Karosse geblieben, um die werksoriginalen Spaltmaße aufrecht zu erhalten.

Die Türfangbänder (verstärkte Version) wurden erneuert.

 

Das Getriebe ließ ich vollständig revidieren. (u.a. Synchronringe, Hundezahn, Schaltmuffen, Differentiallager)

Dabei kam auch die Kupplung mit Ausrücklager neu, die Druckplatte wurde abgedreht, Austausch der Bebuchsung Schaltgestänge und Gasgestänge. Der WeDi Kurbelwelle präsentierte sich staubtrocken und bereits beim Vorgänger erneuert.

 

Den Motor habe ich abdichten und revidieren lassen. Er wurde jedoch nicht geöffnet. Es gab schlichtweg keinen Grund für ein Öffnen des Motors. Er bläut nicht und läuft auch im Kaltstart super.

 

Die sechs Einspritzventile ließ ich überholen. Anschließend dynamische und statische Überprüfung.

 

Das Zündgeschirr (Kerzen, Verteilerkappe-und Läufer, Zündleitungen) habe ich bereits vor der Restaurierung erneuert. Hierbei wurden auch die Ventile eingestellt.

 

Verstärkte neue Motorraumdämmmatte eingeklebt

 

Neue Ölschläuche und Ölleitungen (Radhaus)

Der Ölkühler im Radhaus VR blieb erhalten. Wurde neu gummigelagert.

Die Prägung 1985 auf dem Ölkühler verrät die Werksoriginalität.

 

Beide Impulsgeber neu

 

Kraftstoffschläuche und Unterdruckschläuche erneuert

 

Dichtungen Kettenspanner und Stirndeckel

 

Heizungsklappenkästen neu, samt Bowdenzüge, Wärmeschläuche

 

Anfertigung originalgetreuer neuer Türverkleidungen

(von einer Sattlerin, mit knapp 10 jähriger Porscheerfahrung, um Originalität wiederherzustellen – es waren Zubehörlautsprecher verbaut)

Hierbei auch Empfangsverstärker geprüft, Kabel unter Armaturenbrett sauber verlegt

Lautsprecher samt Blenden neu und original Porsche.

Glasklarer Radioempfang

 

Alle Zierleisten und Rahmen der Fensterheber wurden neu gepulvert (seidenmatt glänzend – genau wie das Original)

 

Neue Reflektoren der vorderen Scheinwerfer – das Licht im Dunkeln ist gigantisch und beweist mal wieder, dass alte Technik genauso gut ist wie die Neue.

 

Alle Gummis (Türen, Hauben, Fenster), Faltenbalge, Rammschutzleisten erneuert

 

Abschließend mit Mike Sander hohlraumversiegelt und von einem Swissvax-Profi aufbereiten lassen. (Plastik, Leder, Gummis, Teppiche, Kofferraum,….) Die gesamte Innenausstattung (bis auf die beiden Türverkleidungen) ist original. Erste Bezüge, erste Teppiche, erstes Leder.

 

Es existiert eine umfangreiche Fotodokumentation über den vorherigen Zustand und die erledigten Arbeiten. Ich hab bei Weitem nicht alles aufgezählt.

 

Aus optischen und persönlichen Gründen habe ich im Rahmen der Restaurierung den Heckwischer und die Nebelschlussleuchte rückgerüstet.

 

Ich freue mich auf jede seriöse Kontaktaufnahme.

 

Eine Probefahrt ist in meinem Beisein möglich.