1957 | Mercedes-Benz 220 S Cabriolet

Highlights:

Matching Numbers

Gute Historie

Sammlerfahrzeug

Marken- & Modellgeschichte:

1951 nimmt Mercedes-Benz mit den Typen 220 und 300, die im Frühjahr auf der Frankfurter Messe vorgestellt werden, wieder Sechszylindermodelle in sein Programm auf. Beide verfügten über Motoren mit obenliegender Nockenwelle, bei denen die Ventile nicht in einer Reihe, sondern quer über den Kopf angeordnet waren und durch Kipphebel betätigt wurden. Der 220 wurde von einem 2.195-ccm-Motor angetrieben, der in der Standardausführung 80 PS bei 4.600 Umdrehungen pro Minute leistete. Für diese Modelle wurde ein separates Fahrgestell beibehalten, das 1956 durch eine neue Baureihe mit Ponton-Karosserie in Einheitsbauweise ersetzt wurde.

In dieser neuen Form debütierte die Limousine 220S zusammen mit dem 190 und 219 auf der Frankfurter Automobilausstellung 1956. Wie der zeitgenössische 180 zeichnet sich das neue Trio durch eine einheitliche Konstruktion von Fahrgestell und Karosserie, Einzelradaufhängung rundum und Trommelbremsen aus. Der 220S wurde von einer leistungsgesteigerten (100 PS) Version des bestehenden 2.195-ccm-Sechszylindermotors mit obenliegender Nockenwelle angetrieben und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 100 km/h. Ein kürzerer Radstand wurde für das Cabriolet-Modell verwendet, das im Mai 1956 erschien, und auch für das Coupé, das im folgenden Jahr eingeführt wurde, als das halbautomatische Hydrak-Getriebe als Option erhältlich wurde. Die Sindelfinger Werkskarosserie war attraktiv, vor allem in Form eines Cabriolets, wie bei diesem Exemplar. Abgesehen von einer Leistungssteigerung auf 106 PS im Jahr 1957 änderte sich der 220S im Laufe seines vergleichsweisen kurzen Lebens kaum, die Produktion wurde im Oktober 1959 eingestellt. Weniger als 3.500 Coupés und Cabriolets wurden in dieser Zeit gebaut, und heute sind diese eleganten und exklusiven Modelle in limitierter Auflage sehr begehrt.

Historie & Zustand:

Dieses weiße Mercedes 220 S Cabrio wurde am 26. April 1957 an seinen Erstbesitzer in Bad Godesberg, Deutschland, ausgeliefert. Das Fahrzeug hat "matching numbers" und hat eine interessante Historie:

Ein Schreiben vom 15. März 1983 der DST GmbH an einen Mr. Dunburry mit Adresse in Saudi-Arabien belegt die Fertigstellung einer kompletten Restauration der Karosserie, mit einer Fotodokumentaion die heute noch vorliegt.

Die Spaltmasse (siehe Fotos) der Türen, Motorhaube und Kofferaum belegen die hohe Qualität der damaligen Restauration. Das Fahrzeug hat aber vermutlich Deutschland erst im Jahr 1984 Richtung USA verlassen, gemäß vorliegendem Internationalen Fahrzeugschein mit der Zieladresse Mr. Dunburry in Missouri, USA.

Im Januar 2020 wurde das 220 S Cabrio von einem niederländischen Autohändler bei "Cars Remember When Auto Sales" in Santa Fe gekauft und am im April 2020 in Amsterdam in Empfang genommen. Im September 2020 wurde das Fahrzeug vom derzeitigen Besitzer beim niederländischen Autohändler gekauft und nach München überführt.

Im April 2021 wurde ein technisches Gutachten zur Erlangung einer Einzelbetriebserlaubnis erstellt und das Fahrzeug im Mai 2021 mit einem H-Kennzeichen zugelassen. Der Kilometerstand wurde mit 64530 km ausgewiesen. Aktuell ist der Km-Stand laut Tachoanzeige 65898 km.

Nach dem Reimport aus den USA/Niederlande, wurde die Fahrzeugtechnik in einer deutschen Fachwerkstatt für Ponton Fahrzeuge im April 2021 und Juni 2023 in einen Top Zustand gebracht. Belege über 19.653 Euro sind dafür vorhanden. Dieser 6-Zylinder Motor läßt sich auch bei Stau im 2-Gang ohne Kupplungsaktion stotterfrei fahren und die Laufruhe ist beeindruckend. Der TÜV ist bis 08/2025 gültig.

Das Fahrzeug hat selbstverständlich Matching-Numbers. Diese sind über die Originalschilder nachgewiesen.

Es sind einige historische Dokumente - wie das Original-Datenblatt und Original-Prospekte - zum Fahrzeug vorhanden. Auch sind die Betriebsanleitung und die zwei sehr umfangreichen Wersktatthandbücher vorhanden. Zusätzlich werden Fachbücher und Literatur speziell für diesen Fahrzeugtyp mitverkauft. Im Jahr 1957 wurden nur rund 1.100 Exemplare dieses Modells gebaut.

Dieses klassische Fahrzeug befindet sich in Privatbesitz und weist eine absolute Alltagstauglichkeit auf, was für Oldtimer nicht immer selbstverständlich ist. Es ist fahrbereit und kann somit für den Alltag oder für Ausflüge zuverlässig genutzt werden. Insgesamt ist es in einem guten Zustand, hat aber einige Gebrauchsspuren.

Markteinordnung und Preise

Das 220S Coupé und das Cabriolet sind aufgrund ihrer klassischen Mercedes-Benz Verarbeitung und ihrer limitierten Produktionszahlen (weniger als 3.500 Einheiten für beide Modelle zusammen) sehr begehrt.Die Sindelfinger Werkskarosserie, vor allem in Form des Cabriolets, wird für ihre klaren Linien und die hochwertige Verarbeitung bewundert und sollte in keiner Sammlungen von europäischen Luxusautos der Nachkriegszeit fehlen.

Restaurierung und Teileverfügbarkeit können eine Herausforderung sein, insbesondere bei Karosserieteilen und Originalverkleidungen, was den Wert gut erhaltener oder restaurierter Exemplare erhöht.

In den letzten zehn Jahren sind die Preise für Mercedes-Modelle der 1950er Jahre, insbesondere für den 220S, aufgrund der steigenden Nachfrage nach europäischen Nachkriegsklassikern stetig gestiegen.

Der 220S ist zwar nicht so bekannt wie sein luxuriöseres Geschwistermodell, der 300SL, genießt aber den gleichen Ruf in Bezug auf Bauqualität und Stil, was ihn zu einer attraktiven Option für Sammler macht, die einen klassischen Mercedes suchen, ohne das astronomische Preise der 300er-Serie zu zahlen.

Das Coupé und das Cabriolet sind viel seltener als die Limousine und erzielen daher auch deutlich höhere Preise. Ein gut restauriertes 220S Cabriolet kann zwischen 120.000 € und 200.000 € erzielen, wobei besonders makellose Exemplare diese Spanne übersteigen. Der Wert des Coupés ist ähnlich hoch, obwohl die offene Variante oft begehrter ist.

Zusammenfassung:

Bei diesem Mercedes-Benz 220S Cabriolet handelt es sich um eines der seltenen Cabrio Varianten. Verschiedene Quellen sind der Meinung das nur mehr 110 Fahrzeuge existieren. Mit sauberer Historie, guter Restauration sowie Originalmotor und Getriebe sollte dieser 220S in keiner Sammlung fehlen.