1972 | Alfa Romeo Montreal

De Alfa Romeo Montreal, het schitterende ontwerp van Marcello Gandini, ook de ontwerper van de legendarische Lamborghini Miura zoals de luchtinlaten achter de deuren bevestigen, werd in 1967 op de Expo 67 in Montreal gepresenteerd. Daar hield het concept de onofficiële naam aan over die het publiek de auto was gaan geven in Canada waarna de fabriek deze uiteindelijk overnam. De Montreal stond in die tijd, net zoals recent de C8, ontwerptechnisch ver boven het gemiddelde 4 cylinder aanbod van Alfa Romeo. Zo was er de V8 die afgeleid was van de motor uit de beroemde 33 Stradale, een 5 bak van het Duitse ZF, een gelimiteerd antislip differentieel, dry-sump smering, het SPICA injectie systeem en last-but-not-least het prachtige design. Meest in het oog springende details; de koplamproosters die wegklappen bij gebruik van het licht, de motorkap met fraai gecamoufleerde welving en de eveneens op de Miura aanwezige luchtroosters. Die overigens in eerste instantie ook echt luchtinlaten hadden moeten worden omdat het ontwerp een middenmotor zou krijgen. Nu één van de fraaiste stijlelementen van de Montreal. Klik tenslotte ook nog even de foto's van de snelheidsmeter en toerenteller aan en zie dat ook op dit detailniveau de Montreal uniek is. Ze is de laatste jaren één van de sterkst rijzende sterren aan het klassiekerfirmament, om onbegrijpelijke redenen was de waardering er niet altijd waardoor restauraties uit het verleden vaak goedkoop en slecht zijn uitgevoerd. Deze Alfa Romeo Montreal is dermate goed geconserveerd gebleven dat ze alleen om cosmetische redenen slechts eenmaal nieuw gespoten werd. Het spuitwerk verdient een speciale vermelding. Foutloos vakwerk Ze is dermate weinig gebruikt dat de auto verder nog geheel in originele staat is, dat maakt deze Montreal tot een zeer bijzondere en iconische klassieker. Voorzien van elektrische ramen, getint glas, lichtmetalen Campagnolo velgen en claxon met bergstand. De optielijst van Alfa was in die tijd nauwelijks langer. De aanwezige airconditioning verdient een aparte vermelding, naar verluid zijn daar minder dan 500 exemplaren mee uitgerust. Speciaal voor de Montreal liet Bertone in Grusliaco een assemblage- en lakfabriek bouwen waar de carrosserieën 'kaal' naar toe werden gebracht. Aldaar werden ze ontvet, van een zinklaag en een onderlaag voorzien alvorens de uiteindelijke lakkleur op een elektrisch geladen carrosserie werd opgebracht voor een optimale hechting. Dankzij deze werkwijze zijn er nog originele geconserveerde carrosserie te vinden die alleen om cosmetische redenen nieuw gelakt moeten worden of reeds nieuw gespoten zijn. Dit exemplaar is in fraai en zeldzaam Bianco uitgevoerd waarin het ontwerp bijzonder fraai tot zijn recht komt. Vorig jaar vakkundig nieuw gespoten. Mooi stofvrij en glad. De auto is gaaf en er is nimmer aan gelast. Correcte passingen, bumpers en trim in zeer goede onbeschadigde staat. Origineel en onbeschadigd glaswerk. Koplampvensters goed werkend. Zie de detailfoto's van onderzijde en div. kritische delen, alles mooi droog en origineel. Dit is een van de belangrijkste criteria bij het waardeoordeel van een Montreal. Het interieur van deze Montreal is een ware tijdmachine, geheel origineel zoals het in 1972 werd uitgeleverd. Geen noemenswaardige gebruikssporen of beschadigingen. Ook de bekleding van stof op de stoelen vertaald het geringe gebruik van deze auto. Origineel Hellebore stuur. Het dashboard heeft geen kraken van hitteontwikkeling. Vloerbekleding onbeschadigd en schoon. De vloermatten zijn wél vernieuwd. Alle schakelaars en hendels schoon en correct werkend. De motorruimte is volledig origineel en schoon. De fraaie V8 heeft nog de originele fabriekslak op de klepdeksels, geen ingevreten olieresten. Het geheel biedt een prachtige blik op hoe de auto in 1972 de fabriek verliet. Er is overigens wel zichtbaar onderhoud uitgevoerd. Dit alles met correcte materialen. Aan de binnenzijde van de motorkap nog de sticker met olie-voorschriften van de fabriek. De kofferruimte heeft nog de originele bekleding en is mooi schoon en onbeschadigd. Originele krik en reservewiel aanwezig. De 14 inch lichtmetalen Campagnolo velgen zijn vrij van parkeerschade en remstof. Zeer goede banden hier omheen. Een harde, ongerestaureerde en goed geconserveerde Montreal vinden is de wens van de collectioneur die met verstand verzameld. Immers de mate van originaliteit is een steeds groter wordende factor bij de waardering voor klassiekers als deze. Dun en stofvrij lakwerk, zichtbare flensranden en puntlassen zijn een must. Dit recent uit Italië geïmporteerde exemplaar is een voorbeeld van hoe mooi en goed een Alfa carrosserie uit die tijd kan zijn. Dankzij het milde klimaat en garagestalling is deze Montreal extreem goed geconserveerd. Zelden zag ik zo'n mooie carrosserie. De vorige twee Italiaanse eigenaren zagen vanaf net moment van aanschaf al in dat een Montreal een hoog gewaardeerde waardevolle klassieker zou worden en gingen er dus ook zodanig mee om. Het strakke roestvrije plaatwerk, originele interieur en keurig verzorgde motorruimte bewijzen de uitzonderlijke conditie van deze Montreal. Aangekomen in Nederland bleek de auto als gevolg van het verblijf in een Italiaanse collectie toe aan groot onderhoud. Specialist Sam van Lingen (wereldberoemd in Alfa land) verrichtte veel werk, o.a. de motor werd volledig gedemonteerd en gereviseerd, een specialist in Duitsland reviseerde het Spica injectie systeem en bijv. de uitlaat werd vernieuwd. Resultaat, een zeer goed rijdende Montreal met een min of meer 'nieuwe' motor. Zo steekt de auto uit boven het gemiddelde aanbod... Zie onze website voor meer dan 100 foto's www.witmerodijk.nl of gebruik de volgende link; https://witmerodijk.nl/te-koop/alf-romeo-montreal-1972/2365